1. Samla dina tillbehör:
* Bromsvätska: Använd DOT 3 bromsvätska (kontrollera din bruksanvisning för att bekräfta). Viktigt: Bromsvätska är frätande. Använd handskar och ögonskydd. Undvik att få det på färg eller andra känsliga ytor.
* Rensa slangar: Cirka 3-4 fot lång, med en något mindre innerdiameter än din avluftningsventil.
* skiftnyckel: Rätt storlek för att passa dina avluftningsventiler (vanligtvis 8 mm eller 10 mm).
* Behållare: För att samla upp den gamla bromsvätskan.
* Hjälpare: Någon som pumpar bromspedalen är avgörande för effektiv blödning.
* Handla trasor: För sanering av spill.
2. Blödningsprocedur (tvåmansjobb):
Den korrekta ordningen för blödande bromsar är avgörande för att säkerställa att du trycker ut luften effektivt. Börja vid det hjul som ligger längst bort från huvudcylindern och arbeta dig närmare:
1. Höger bak: Detta är den mest troliga boven sedan du arbetade med det. Fäst den genomskinliga slangen till avluftningsventilen, sänk den andra änden i din behållare med bromsvätska. Din medhjälpare ska bestämt pumpa bromspedalen flera gånger och hålla den nere. Öppna sedan försiktigt avluftningsventilen med skiftnyckeln, låt vätskan flöda. Stäng avluftningsventilen när flödet saktar ner eller stannar. Din medhjälpare bör släppa bromspedalen. Upprepa stegen 3-4 gånger tills du inte ser fler luftbubblor i slangen.
2. Vänster bak: Upprepa processen för vänster bakbroms.
3. Höger fram: Upprepa processen för höger frambroms.
4. Vänster framsida: Upprepa processen för vänster frambroms.
3. Kontrollera huvudcylindern:
* Vätskenivå: Se till att huvudcylinderbehållaren alltid hålls full med bromsvätska under blödning. Toppa det ofta. En låg vätskenivå kommer att suga in mer luft.
* Visuell inspektion: Inspektera noggrant huvudcylindern för eventuella läckor, sprickor eller skador. En skadad huvudcylinder är ett allvarligt säkerhetsproblem och måste bytas ut.
4. Efter blödning:
* Testa bromsarna: Med din medhjälpare, pumpa bromspedalen bestämt flera gånger. Om du har en solid, fast pedal som inte går hela vägen till golvet, har du troligen lyckats lufta bromsarna.
* Testkörning (varning): Provkör fordonet *försiktigt*. Börja långsamt, testa bromsarna gradvis i låga hastigheter innan du kör normalt. Om bromsarna fortfarande känns svampiga eller kräver överdriven pedalrörelse efter blödning, kan det finnas ett allvarligare problem.
Felsökning om blödning inte fungerar:
* Luft i systemet: Om du fortfarande har en svampig pedal efter en rejäl blödning kan det finnas en dold luftläcka någonstans i bromsledningarna. Kontrollera alla anslutningar noggrant.
* Mastercylinder: Som nämnts tidigare kan en felaktig huvudcylinder orsaka detta problem. Om blödning inte löser problemet och du inte ser några synliga läckor någon annanstans bör detta misstänkas.
* Hjulcylindrar (bak) eller bromsok (fram): En läckande hjulcylinder (bakbromsar) eller bromsok (främre bromsar) kan föra in luft i systemet. Inspektera dem noggrant för läckor.
* Proportioneringsventil (eventuellt): Vissa fordon har en proportioneringsventil som styr bromstrycket till fram- och bakhjulen. Om denna ventil inte fungerar kan det orsaka problem. Detta är mindre troligt men bör övervägas om andra steg misslyckas.
* Bromsledningar: Kontrollera bromsledningarna för skador, veck eller rost.
Viktig säkerhetsanmärkning: Om du inte är bekväm med att arbeta på dina bromsar, ta din Ford Explorer till en kvalificerad mekaniker. Bromsfel är en allvarlig säkerhetsrisk. Kör inte fordonet förrän du är säker på att bromsarna fungerar korrekt.
