Här är de mest sannolika bovarna och varför du inte bör försöka göra DIY-fixar:
* Bromsok: Den mest troliga orsaken är ett kärvt eller fruset högerbromsok bak. Detta betyder att bromsokkolven har fastnat, vilket hindrar bromsbelägget från att släppa. Att försöka fixa detta själv kräver specialiserade verktyg och kunskap om bromssystem; felaktig reparation kan leda till allvarliga skador.
* Bromsledning: En begränsad eller skadad bromsledning till bakhjulet kan begränsa vätskeflödet, vilket leder till inkonsekvent bromsning. Återigen kräver detta professionell diagnos och reparation.
* Hjulcylinder (trumbromsar – mindre troligt på en Grand Am '97): Om din Grand Am har trumbromsar bak (även om det är mindre troligt på en Sport Edition), kan en kärvcylinder vara problemet. Detta är ett annat jobb som bäst lämnas till proffs.
* Parkeringsbroms: Även om det är mindre sannolikt att orsaka en *omedelbar* låsning när du trycker på bromspedalen, kan en delvis inkopplad parkeringsbroms bidra. Se till att den är helt släppt.
* ABS-problem (mindre sannolikt för omedelbar låsning): Även om det är mindre sannolikt att det orsakar en *omedelbar* låsning, kan ett problem inom det låsningsfria bromssystemet (ABS) bidra. Diagnos kräver specialutrustning.
Vad du ska göra:
1. Kör inte bilen. Detta är avgörande för säkerheten.
2. Låt den bogseras till en kvalificerad mekaniker eller verkstad. Beskriv problemet tydligt.
3. Försök inte fixa det själv om du inte är utbildad mekaniker med lämpliga verktyg och säkerhetsutrustning. Bromssystem är komplexa och kräver expertis för att undvika att skapa ytterligare problem eller orsaka skador.
Kostnaden för reparation kommer att bero på det specifika problemet, men att ignorera det är mycket dyrare och farligare i längden. En beslagtagen bromsok är en relativt vanlig och relativt billig reparation, men andra problem kan vara dyrare. Få det kollat upp ASAP.
