* Minskad bromsprestanda: Detta är det mest uppenbara tecknet. Om du känner att bilen tar längre tid att stanna än vanligt, särskilt när du bromsar hårt, kan det tyda på slitna bromsbackar eller trummor.
* Slipande eller tjutande ljud: Dessa ljud indikerar ofta metall-på-metall-kontakt, vilket betyder att bromsbackarna är nedslitna till sina slitageindikatorer eller att trummorna är slitna eller skadade.
* Svampig eller mjuk bromspedal: Detta tyder på en förlust av hydrauliskt tryck i bromssystemet, vilket *kan* bero på kraftigt utslitna trummor, även om andra problem (som en läcka) är mer sannolika orsaker. Det är viktigt att få detta kontrollerat omedelbart oavsett.
* Synligt slitage på bromsbackar: Om du inspekterar dina bromsbackar (efter att du tagit bort trummorna – *försök inte* att bedöma slitage bara genom att titta in i trumöppningen), kommer du att se slitageindikatorer – ofta små metallflikar eller spår – som talar om för dig när bromsbackarna behöver bytas ut. Om dessa är nedslitna eller nära det är det dags för nya skor och eventuellt trummor.
* Skadade eller skårade trummor: Om du tar bort trummorna kan du se djupa spår, repor, rost eller andra skador på trummans ytor. Djupa poängsättning kan äventyra bromseffektiviteten och förhindra korrekt skokontakt. Rost kan leda till fastsättning eller ojämn inbromsning.
* Trummor som är för tunna: Trummor har en minsta tjockleksspecifikation. Om de är under detta är de osäkra och behöver bytas ut. En mekaniker kommer att ha en mätare för att mäta detta.
* Läckande hjulcylindrar: Hjulcylindrar är en del av det hydrauliska systemet i trumman. Läckor leder till bromsvätskeförlust och avsevärt försvagad bromsning. Detta kräver ofta att trumman tas bort för att reparera/bytas ut.
Viktig anmärkning: Även om en del mindre ytrost kan vara acceptabelt, kräver omfattande rost, djupa skåror eller slitage under minimitjockleken byte av trumman. Det är bäst att låta en kvalificerad mekaniker inspektera dina trummor och bromssystem för att diagnostisera problemet och avgöra om byte är nödvändig. Försök inte själv utföra större bromsreparationer om du inte har betydande mekanisk erfarenhet. Kompromissade bromsar är otroligt farliga.
