Det enda verkligt tillförlitliga sättet att kontrollera en kamrems skick är att byta ut den enligt tillverkarens rekommenderade serviceintervall. Detta intervall anges vanligtvis i bruksanvisningen och baseras vanligtvis på körsträcka eller tid, beroende på vad som kommer först. Att ignorera detta är riskabelt.
Vissa *indirekta* indikatorer kan dock tyda på ett problem (men bekräfta inte ett dåligt bälte!):
* Motorn avfyras/körs ojämnt: Detta är ett vanligt symptom på ett kamremsproblem *om* den har halkat eller gått sönder. Feltändningar har dock många orsaker, och detta är inte en specifik indikator på ett problem med kamrem.
* Ovanliga ljud: Ett smällande eller knackande ljud från motorn kan indikera ett problem, men återigen kan detta bero på många källor.
* Kontrollera motorljus: En kontrollampa för motorn kan tändas om motorns timing är avstängd, men den säger inte uttryckligen "dålig kamrem". En diagnostisk skanning behövs för att fastställa det specifika problemet.
* Synlig skada (sprickor, fransar, saknade tänder): Som nämnts tidigare är dessa uppenbara tecken på ett problem. Men frånvaron av dessa betyder inte att bältet är bra.
Kort sagt: Försök inte att "kolla" en kamrem för fel. Byt istället ut den enligt tillverkarens rekommenderade schema. Detta är mycket säkrare och billigare än att reparera katastrofala motorskador till följd av en trasig kamrem. Om du misstänker ett problem baserat på de indirekta indikatorerna ovan, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. En trasig kamrem kan orsaka betydande inre motorskador, inklusive böjda ventiler.
