Men om du är fast besluten att göra det själv, här är en allmän översikt. Kom ihåg att detta är en allmän guide och du MÅSTE konsultera en reparationsmanual som är specifik för din 2001 Mercury Villager för detaljerade instruktioner, vridmomentspecifikationer och diagram. Användning av fel vridmoment kan skada komponenter.
Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Knektar och domkrafter: Viktigt för säkerheten. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
* Hjulklossar: För att förhindra att fordonet rullar.
* Lagnyckel: För att ta bort hjulet.
* Insex och skiftnycklar: Olika storlekar kommer att behövas.
* Kulledsavskiljare: För att skilja kulleden från styrarmen.
* Lagerring och tätningsinstallatör/borttagare: Specialiserade verktyg gör detta mycket enklare. Att improvisera kan skada det nya lagret.
* Hammar och slag (mässing är bäst): För försiktig utkörning av komponenter.
* Momentnyckel: Helt avgörande för att dra åt komponenter till rätt specifikation.
* Penetrerande olja (som PB Blaster): För att hjälpa till att lossa rostade eller kärvade delar.
* Handla trasor eller pappershanddukar: För att hålla rent.
* Reparationsmanual: Specifik för din 2001 Mercury Villager. Det här är din bibel för det här jobbet.
Allmänna steg (se din reparationsmanual för detaljer):
1. Säkerhet först: Parkera på en plan yta, dra åt parkeringsbromsen och använd klossar.
2. Höj och säkra: Jacka upp fordonet säkert och fäst det på domkrafter.
3. Ta bort hjul: Ta bort muttrarna och ta av hjulet.
4. Koppla bort bromsok: Ta försiktigt bort bromsoket och häng det ur vägen med hjälp av en tråd eller bungee-lina. Låt inte bromslinan hänga fritt.
5. Ta bort rotor: Ta bort bromsrotorn. Det kan hållas fast av några bultar eller bara friktion.
6. Koppla bort kulleden: Detta är ofta den svåraste delen. Du kommer förmodligen att behöva en kulledsseparator för att separera kulleden från kontrollarmen. Använd penetrerande olja som hjälp.
7. Koppla bort ABS-sensorn (om tillämpligt): Koppla försiktigt bort ABS-sensorn om sådan finns.
8. Ta bort axelmutter: Ta bort den stora axelmuttern som håller fast hjulnavet vid spindeln.
9. Ta bort Hub Assembly: När axelmuttern är av, bör navenheten (som inkluderar lagret) lossna. Detta kan kräva viss övertalning.
10. Ta bort gammalt lager: Det är här lagerbanan och tätningsinstallations-/borttagningsverktygen är ovärderliga. Ta försiktigt bort de gamla lagerbanorna och tätningarna utan att skada navet.
11. Installera nytt lager: Använd lämpliga verktyg och tryck försiktigt in de nya lagerbanorna och tätningarna. Se till att de sitter rätt. Återigen, det är här rätt verktyg är avgörande.
12. Sätt ihop: Återmontera allt i omvänd ordning, var noga med att följa vridmomentspecifikationerna från din reparationsmanual.
13. Lägre fordon: Sänk försiktigt fordonet från domkraften.
14. Testkörning: Efter återmontering, provkör fordonet noggrant för att säkerställa att allt fungerar korrekt.
Viktigt att tänka på:
* Navmontering vs. separata lager: Vissa Windstars/Villagers kan ha ett nav som behöver bytas ut som en enhet, medan andra har separata lager som kan bytas individuellt. Din reparationsmanual kommer att klargöra detta.
* ABS-sensor: Var extremt försiktig med ABS-sensorn. Skador på den kan leda till dyra reparationer.
* Vridmomentspecifikationer: Felaktigt vridmoment kan allvarligt skada komponenterna och äventyra säkerheten. Använd en momentnyckel och följ specifikationerna i din reparationsmanual noggrant.
Återigen, detta är ett komplext jobb. Om du inte är bekväm med något av dessa steg ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Kostnaden för en professionell reparation är mycket lägre än den potentiella kostnaden för en dåligt utförd reparation som leder till en olycka.
