Så här åtgärdar du detta:
1. Kontrollera efter rost/korrosion: Den vanligaste orsaken är rost eller korrosionssvetsning av den navcentrerade ringen till navet. Försök att använda en penetrerande olja (som PB Blaster eller Liquid Wrench) rikligt runt ringens yttre kant. Låt det dra i minst 30 minuter, eller till och med över natten för envisa fall. Detta kommer att hjälpa till att bryta bandet.
2. Snäll övertalning: Efter att ha applicerat penetrerande olja, försök att knacka försiktigt på hjulet med en gummiklubba eller en mjuk hammare * runt omkretsen*. Undvik att slå i mutterhålen direkt. Målet är att lossa ringen, inte skada hjulet.
3. Pry Bar (var försiktig!): Om tappningen inte fungerar kan du försiktigt använda en bändbar. Sätt in bändbygelns spets mellan hjulet och navet, *bort* från mutterhålen. Använd försiktigt hävstång för att försöka separera ringen. Var extremt försiktig för att undvika att skada hjulet eller navet. En tunn, platt bände är idealisk för detta.
4. Att dra av det: När ringen är lös bör du kunna dra hjulet rakt av navet. Fortsätt försiktigt processen om den fortfarande har fastnat.
5. Om det går sönder: I vissa fall kan den navcentrerade ringen gå sönder under borttagning. Detta är inte nödvändigtvis en katastrof, men det är något att vara medveten om innan du börjar. Du behöver en ersättningsring om detta händer.
6. Professionell hjälp: Om du känner dig obekväm med att utföra dessa steg, eller om hjulet förblir envist fäst, är det bäst att ta ditt fordon till en däckverkstad eller mekaniker. De har verktygen och expertis för att ta bort hjulet säkert och effektivt. Att tvinga hjulet kan skada navet, vilket är en mycket dyrare reparation.
Viktig säkerhetsanmärkning: Använd alltid klossar för att förhindra att fordonet rullar när du byter däck. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft – använd domkraftsstativ för säkerheten.
