Om du har problem med kopplingen är problemen troligen ett eller flera av följande:
* Låg kopplingsvätska: Kontrollera din kopplingsvätskebehållare (ofta placerad nära huvudcylindern). Om det är lågt måste du fylla på det med rätt typ av bromsvätska (kolla din instruktionsbok). En låg vätskenivå kan tyda på en läcka i systemet.
* Läckande huvud- eller slavcylinder: En läcka i antingen huvudcylindern (belägen nära kopplingspedalen) eller slavcylindern (placerad vid växellådan) kommer att orsaka en förlust av hydraultryck, vilket leder till en svampig eller ineffektiv kopplingspedal. Dessa måste bytas ut, inte justeras.
* Sliten kopplingsskiva: En sliten kopplingsskiva kommer att resultera i slirning. Detta kräver byte av hela kopplingsenheten (skiva, tryckplatta, utkastlager). Detta är ett stort jobb som kräver specialiserade verktyg och kunskap.
* Luft i hydraulsystemet: Luft i hydraulledningarna kan orsaka en svampig pedal och ineffektivt kopplingsingrepp. Detta kräver avluftning av kopplingens hydraulsystem. Detta görs genom att öppna en avluftningsventil på slavcylindern medan en assistent pumpar kopplingspedalen.
Kort sagt: Du *justerar* inte kopplingen på en '89 Ford Capri; du diagnostisera och reparera det underliggande problemet. Om kopplingspedalen känns svampig, svag eller om kopplingen slirar, är det dags att undersöka hydraulsystemet för läckor och luft. Om kopplingen fortfarande slirar efter blödning behöver kopplingsenheten förmodligen bytas ut - det här är ett jobb som bäst lämnas till en mekaniker med erfarenhet av fordonsreparationer.
