Här är en allmän översikt över processen. Specifika steg kan variera något beroende på år för din LeBaron. Konsultera alltid en reparationsmanual som är specifik för ditt fordons år och modell för detaljerade instruktioner och vridmomentspecifikationer. En Haynes eller Chilton manual är en bra investering.
Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Reparationsmanual: Helt nödvändigt!
* Insex och skiftnycklar: Olika storlekar.
* Momentnyckel: Avgörande för korrekt åtdragning.
* Tömpannan: För olja.
* Pry bar: Behövs möjligen för att ta bort remskivan.
* Skiveavdragare: Kan behövas för att ta bort vevaxelns remskiva. Denna kan hyras.
* Seglingsinstallationsprogram: Ett specialverktyg för att förhindra att den nya tätningen skadas under installationen. Felaktig installation är en vanlig orsak till tätningsfel. Ibland kan man improvisera, men en ordentlig installatör är bäst.
* Rena trasor: Många av dem.
* Ny vevaxeltätning: Se till att du får rätt artikelnummer för din motor.
* Penetrerande olja (PB Blaster, etc.): För att hjälpa till att lossa bultar.
* Knektar och domkrafter: Viktigt för säkerheten.
Allmänna steg (se din reparationsmanual för exakta procedurer):
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa batteripolen. Stöd fordonet säkert på domkrafter.
2. Töm motoroljan: Tappa ur motoroljan helt i ett avtappningskärl.
3. Ta bort tillbehören: Detta innebär vanligtvis att man tar bort serpentinremmen, servostyrningspumpen, generatorn och eventuellt andra komponenter för att komma åt vevaxelns remskiva. Detta är ofta den mest tidskrävande delen.
4. Ta bort vevaxelns remskiva: Detta kan vara knepigt. Du kommer förmodligen att behöva en remskiva. Använd penetrerande olja för att lossa den.
5. Ta bort det gamla förseglingen: Bänd försiktigt ut den gamla tätningen med en liten bände. Var mycket försiktig så att du inte skadar vevaxeln. Rengör vevaxelns yta noggrant; eventuellt skräp kan göra att den nya tätningen går sönder.
6. Installera den nya sigillen: Det är här tätningsinstallatören är avgörande. Använd den för att försiktigt installera den nya tätningen och se till att den sitter rakt och rakt. Slå inte in den direkt.
7. Installera om allt: Sätt tillbaka vevaxelns remskiva, tillbehör, serpentinremmen, etc., i omvänd ordning mot borttagningen. Använd rätt vridmomentspecifikationer från din reparationsmanual.
8. Fyll på olja: Fyll på motorn med rätt typ och mängd olja.
9. Sök efter läckor: Efter att ha kört motorn, kontrollera om det finns läckor runt den nya tätningen.
Viktigt att tänka på:
* Renlighet: Håll allt noggrant rent för att förhindra att skräp kommer in i motorn.
* Vridmomentspecifikationer: Att följa de korrekta vridmomentspecifikationerna är avgörande för att förhindra skador.
* Seal Alignment: Den nya tätningen måste vara perfekt inriktad; annars kommer det att läcka.
Detta är en förenklad översikt. Återigen, en reparationsmanual som är specifik för ditt fordon är absolut nödvändig . Att försöka denna reparation utan ordentlig kunskap och verktyg kan resultera i betydande motorskador. Om du är osäker på något steg, sök professionell hjälp.
