Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Knektar och domkrafter: Absolut nödvändigt för säkerheten. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
* Hjulklossar: För att förhindra att fordonet rullar.
* Lagnyckel: För att ta bort hjulet.
* Slagnyckel (rekommenderas starkt): Gör det betydligt lättare att ta bort axelmuttern. En brytarstång och uttag kan fungera, men det kommer att bli tufft.
* Uttag och skiftnycklar: Olika storlekar kommer att behövas, troligen inklusive metriska storlekar.
* Kulledsavskiljare: För att skilja kulleden från styrarmen. En inläggningsgaffel kan fungera, men den riskerar att skada kulleden.
* Hammar och slag: Behövs möjligen för att hjälpa till att bryta loss envisa delar.
* Penetrerande olja (PB Blaster, etc.): Applicera generöst på rostade eller fastnade bultar eller muttrar innan du försöker ta bort dem.
* Tryck (rekommenderas starkt): För att trycka ut det gamla lagret och pressa in det nya. Detta är avgörande för korrekt installation och för att undvika skador. Ett skruvstycke och hylsor *kan* fungera i ett nafs, men en press är mycket säkrare och effektivare.
* Ny navmontering: Se till att du får rätt artikelnummer för ditt fordon.
* Momentnyckel: Viktigt för att dra åt bultar till rätt specifikation.
* Handla trasor eller pappershanddukar: För att hålla rent.
* Skyddsglasögon och handskar: Bär alltid lämplig säkerhetsutrustning.
Allmänna steg (se din reparationsmanual för detaljer):
1. Säkerhet först: Säkra fordonet på domkrafter med parkeringsbromsen åtdragen och hjulklossar på plats.
2. Ta bort hjulet: Ta bort muttrarna och ta av hjulet.
3. Koppla bort bromsok: Ta bort bromsokets bultar och häng försiktigt bromsoket ur vägen med hjälp av en bungee-snöre eller tråd. Låt *inte* bromsledningen hänga fritt.
4. Koppla bort ABS-sensorn (om tillämpligt): Koppla försiktigt bort ABS-sensorkabeln från navet.
5. Ta bort axelmutter: Detta är vanligtvis väldigt tätt. Använd en slagnyckel om möjligt. Markera mutterns position i förhållande till axeln innan du tar bort den helt för att underlätta korrekt återinstallation.
6. Separat kulled: Använd en kulledsseparator för att säkert separera kulleden från kontrollarmen. Undvik att använda hammare och mejsel om möjligt.
7. Ta bort dragstångsänden (vissa modeller): Beroende på din Durangos design kan du behöva ta bort dragstångsänden från styrspindeln. Detta kräver vanligtvis ett dragstångssepareringsverktyg.
8. Ta bort navenheten: När kulleden och dragstångsänden (om tillämpligt) är bortkopplade, bör navenheten kunna tas bort. Lite försiktig övertalning med en bändbar kan vara nödvändig.
9. Tryck ut gammalt lager: Använd en press för att försiktigt trycka ut det gamla lagret från navaggregatet.
10. Tryck på nytt lager: Använd en press för att försiktigt trycka in det nya lagret i navaggregatet. Se till att den sitter rätt.
11. Återmontering: Montera försiktigt tillbaka allt i omvänd ordning. Var noga uppmärksam på korrekt inriktning och vridmomentspecifikationer för alla bultar och muttrar. Vridmomentspecifikationer är kritiska!
12. Avluftningsbromsar (vid behov): Efter att ha monterat ihop bromsoket är det troligt att du måste lufta bromsarna för att ta bort all luft som kommer in i bromsledningarna.
Varningar:
* Detta är en komplicerad reparation. Om du inte är bekväm med att arbeta på ditt fordon är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker.
* Felaktigt installerade lager kan leda till allvarlig skada eller personskada.
* Se alltid en reparationsmanual som är specifik för ditt fordon. Den här beskrivningen är en generaliserad översikt och kanske inte är helt korrekt för din specifika modell.
* Vridmomentspecifikationer är kritiska. Använd en momentnyckel för att säkerställa att alla bultar och muttrar är åtdragna enligt rätt specifikationer.
Detta är inte en heltäckande guide. Konsultera en reparationsmanual för din specifika 2000 Dodge Durango innan du försöker denna reparation. Underlåtenhet att följa korrekta procedurer kan leda till skada på ditt fordon eller personskada.
