För att ta itu med en kontrollmotorlampa och potentiellt passera utsläpp måste du diagnostisera och fixa det underliggande problemet , inte bara återställ koden. Här är varför och vad man ska göra:
* ignorerar problemet: Att helt enkelt rensa koden utan att lösa problemet kommer inte att lösa det underliggande problemet som orsakar utsläppsfel. Problemet kommer sannolikt att återvända, och du kommer fortfarande att misslyckas med testet.
* OBD-II-skanner: Du behöver en OBD-II-skanner (tillgänglig i de flesta bildelar) för att läsa de diagnostiska problemkoder som lagras i din Neons PCM. Den här skannern kommer att berätta * vad * orsakar kontrollmotorn. Koden / koden ger ledtrådar om det specifika felet.
* Reparera problemet: När du känner till koden kan du felsöka och lösa problemet. Detta kan innebära:
* ersätter en sensor: Syresensor (O2 -sensor), massflödessensor (MAF -sensor), etc., är vanliga skyldigheter.
* Fixa en läcka: Vakuumläckor kan påverka utsläppen avsevärt.
* ersätter en felaktig komponent: Katalysator, tändningssystemproblem etc. kan också orsaka utsläppsbrister.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm att diagnostisera och reparera problemet själv, ta din neon till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och expertis för att diagnostisera och fixa problemet effektivt.
Batterivoppling (ineffektivt för utsläpp):
Medan man kopplar bort batteriet under en tid * kan * rensa vissa koder tillfälligt, är det inte tillförlitligt för utsläppsrelaterade koder och är osannolikt att arbeta med en neon 1998. PCM behåller ofta koder även efter denna procedur.
Kort sagt, att fokusera på att reparera den faktiska orsaken till kontrollmotorlampan (som bestäms av OBD-II-koderna) är det enda pålitliga sättet att passera utsläpp. Att bara försöka återställa datorn utan att fixa det underliggande problemet är slöseri med tid och pengar.
