1. Insamling av information:
* Fordonsidentifieringsnummer (VIN): Detta är avgörande för att komma åt fordonets historia, specifikationer och originalutrustning.
* olycksrapport: Ger detaljer om olyckan, inklusive omfattningen av skador.
* Foton och dokumentation: Värderaren granskar foton av skadorna från alla vinklar, liksom eventuella reparationsberäkningar.
* fordonsinspektion: En fysisk inspektion krävs vanligtvis, där värderaren bedömer omfattningen av skador, både synlig och dold.
2. Värderingsmetoder:
Flera metoder används, ofta i kombination, för att komma fram till FMV före olyckan:
* Marknadsdata: Detta är den vanligaste metoden. Värderaren använder resurser som:
* Automated Valuation Models (AVMS): Dessa är datoriserade system (som de som används av Kelley Blue Book (KBB) och Edmunds) som använder en databas med jämförbara fordon som nyligen sålts för att uppskatta värde baserat på faktorer som år, märke, modell, trimnivå, körsträcka, skick och funktioner (alternativ). Dessa är ofta utgångspunkten.
* auktionsdata: Auktionspriser för liknande fordon kan ge värdefull insikt, särskilt för ovanliga eller högvärdesbilar.
* återförsäljare och privata partilistor: Nya listor för jämförbara fordon ger en realtidsbild av marknaden.
* Uppskattningskostnadsuppskattning: En detaljerad uppskattning från en kvalificerad verkstad är nödvändig. Värderaren jämför kostnaderna för reparationer till FMV före olyckan. Om reparationskostnaden plus räddningsvärde överskrider FMV före olyckan, förklaras fordonet vanligtvis en total förlust.
* Salvage Value: Detta är det uppskattade värdet på fordonet efter olyckan med tanke på de återstående delarna. Om det är en total förlust övervägs räddningsvärdet vid bestämning av utbetalningen till ägaren.
3. Bestämma total förlust kontra reparerbar:
Värderaren väger reparationskostnaderna mot FMV för pre-olycka. En vanlig tumregel är att om kostnaden för reparationer plus räddningsvärde överstiger en viss procentandel (ofta 70-80%) av Pre-Accident FMV, förklaras fordonet en total förlust. Den exakta procentsatsen kan dock variera beroende på försäkringsbolag och statliga förordningar.
4. Faktorer som påverkar värde:
Flera faktorer påverkar den slutliga värderingen:
* fordonsvillkor: Företillståndstillstånd (slitage, underhållshistorik) påverkar värdet.
* körsträcka: Högre körsträcka sänker i allmänhet värdet.
* modifieringar: Eftermarknadsmodifieringar (om korrekt dokumenterad) kan öka eller minska värdet beroende på deras önskvärt.
* Plats: Fordonsvärden kan variera geografiskt.
* Marknadsfluktuationer: Utbud och efterfrågan påverkar värden, särskilt i tider med ekonomisk förändring eller brist på specifika fordon.
5. Tvistlösning:
Om de försäkrade inte håller med om värderingen, kan de vanligtvis överklaga beslutet genom sitt försäkringsbolag. Ibland kan en oberoende bedömning vara nödvändig för att lösa tvisten.
Det är viktigt att notera att processen inte alltid är perfekt. Bedömare strävar efter rättvisa och noggrannhet, men subjektiva bedömningar är ibland inblandade. Att ha en omfattande dokumentation och foton av ditt fordon innan olyckan kan vara ovärderlig för att stödja ditt påstående.
