* Skadad överföringssäl: Den mest troliga skyldigheten. Under avlägsnande och installation av CV -axlar kunde den inre CV -fogtätningen på växellådan ha skadats. Detta är särskilt sant om felaktiga verktyg användes, överdriven kraft applicerades eller att tätningen inte var ordentligt sittande under återmontering.
* Lös eller skadad transmissionsavloppsplugg: Även om det är mindre troligt är det möjligt att dräneringspluggen lossades eller skadades under axeljobbet, vilket resulterade i en läcka.
* Skadat överföringsfall: Mycket osannolikt, men om överdriven kraft användes under axelborttagningen/installationen, är det på distans möjligt överföringsfallet i sig var sprucken eller på annat sätt skadad. Detta åtföljs vanligtvis av andra betydande skador.
* Befintlig läcka maskerad av gammalt fett: Läckan kan redan ha varit närvarande, men det gamla fettet från CV -axeln maskerade den. Den nya axelbytet kan ha stört fettet och avslöjat den befintliga läckan.
för att diagnostisera läckan:
1. Leta upp läckan: Fastställa den exakta platsen för läckan. Kommer det från runt den inre CV -fogtätningen, avtappningspluggen eller någon annanstans vid växellådan?
2. Rengör området: Rengör noggrant överföringsområdet för att ta bort alla gamla fett eller olja. Detta gör att du enkelt kan se var läckan har sitt ursprung.
3. Observera: Efter rengöring, kör bilen en kort tid och observera var läckan dyker upp igen.
4. Kontrollera tätningarna och pluggen: När läckan är belägen, inspektera noggrant de relevanta delarna och uppmärksamma den inre CV -fogtätningen och avtappningspluggen.
Om du inte är bekväm att utföra denna diagnos själv, ta tillbaka fordonet till mekanikern som ersatte CV -axlarna. De bör vara ansvariga för att rätta till alla skador de kan ha orsakat under reparationen. En läckande växellåda är ett allvarligt problem som måste tas upp omedelbart för att förhindra ytterligare skador.
