Positiv offset:
När mitten av hjulet flyttas utåt (närmare utsidan) från mitten av däckets kontaktyta, kallas förskjutningen positiv. I denna konfiguration sitter däcket längre in i hjulbrunnen.
Noll offset:
Om hjulets mitt är direkt i linje med mitten av däckets kontaktyta anses förskjutningen vara noll. Denna positionering balanserar däckets inre och yttre utsprång från hjulbrunnen.
Negativ offset:
När mitten av hjulet förskjuts inåt (närmare motorrummet) från mitten av däckets kontaktyta är förskjutningen negativ. I det här scenariot sträcker sig däcket utanför hjulbrunnens plan, vilket ger ett "djupt tallrik" utseende.
Hjulförskjutning betydelse:
1. Hanteringsegenskaper:
Offset påverkar hanteringsbeteendet hos en semi-truck. Positiva förskjutningar tenderar att göra en lastbil mer stabil, medan negativa förskjutningar kan förbättra manövrerbarheten.
2. Estetik:
Offset spelar en roll i estetiken hos en semi-truck. Deep-dish hjul med negativa förskjutningar kan ha ett visuellt tilltalande och sportigt utseende.
3. Hjulbrunnsfrigång:
Valet av offset tar hänsyn till fordonets fjädring, hjulhusdimensioner och potentiellt skavning eller störning av andra fordonskomponenter.
4. Montering av hjul och däck:
Lämplig hjulförskjutning säkerställer korrekt montering och undviker situationer där däcket sticker ut utanför lastbilens kaross eller slår i fjädringskomponenterna.
5. Däckslitage och prestanda:
Felaktiga förskjutningar kan leda till ojämnt eller för tidigt däckslitage och kan påverka lastbilens totala prestanda och säkerhet.
