Bilexteriörbilder, bilbarnstolsbilder, bilinteriörbilder
Här är varför:
* Well Well Clearance: G20:s hjulbrunnar är designade för mycket mindre diameterhjul. 22-tums fälgar skulle sannolikt gnugga de inre fenderbrunnarna, upphängningskomponenterna och kanske till och med skåpbilens kropp, även med ett lågprofil.
* Suspension geometri: Större hjul och däck förändrar fordonets upphängningsgeometri, vilket potentiellt påverkar hanteringen, körkvaliteten och potentiellt orsakar skador på komponenter.
* bromsokavstånd: De större diameterhjulen kan störa bromsokarna.
* hastighetsmätare noggrannhet: Att byta hjul och däckstorlek förändrar hastighetsmätarens noggrannhet, vilket kräver omkalibrering.
* Strukturell integritet: Den extra vikten av större hjul och däck kan anstränga skåpbilens upphängning och axelkomponenter, vilket minskar livslängden.
För att avgöra om det till och med är * potentiellt * genomförbart, skulle du behöva:
1. Mät den befintliga hjul- och däckstorleken: Detta ger dig en baslinje.
2. Mät tillgängligt avstånd i hjulbrunnarna: Detta är avgörande. Du behöver betydande avstånd mellan däcket och hjulet väl vid full fjädring (både upp och ner).
3. Forskning efter marknaden för hjul och däck för G20: Se vad de största diametern hjulen andra har installerat. (Obs:Även de största storlekarna kommer sannolikt att vara betydligt mindre än 22 tum.)
Kort sagt, även om det är tekniskt * möjligt * med omfattande modifieringar (potentiellt inklusive fenderfel, upphängningslyft, anpassade bromskomponenter och potentiellt till och med rammodifieringar), är det extremt opraktiskt och troligt osäkert att försöka passa 22-tums fälgar och däckar på en 1990 Chevy G20-skåpbil. Insatsen och kostnaden skulle sannolikt överväga alla estetiska fördelar.