Ett fordons luftkonditioneringssystem skapar inte kall luft. Det tar faktiskt värmen och fukten ur luften som redan finns i din bil och lämnar efter sig svalare luft. Att ha en god förståelse för hur komponenterna fungerar kan hjälpa till att förklara metoderna för reparationer i luftkonditioneringssystemet.
Freonen/köldmediet finns i a/c-systemet. A/c-kompressorn initierar den höga sidan av systemet där den är komprimerar freon/köldmediet till ett högtryckstillstånd vilket gör att det blir flytande. Den går genom högtrycksledningarna till kondensorn. Kondensorn som liknar en liten kylare sätter vätskan i kontakt med frisk luft på utsidan av fordonet, som absorberar värmen från vätskan. Det rinner sedan in i expansionsventilen eller öppningsröret där det är begränsat och blir gasformigt in i lågtryckssidan av a/c-systemet. Sedan rinner det in i mottagartorken/ackumulatorn som innehåller en torkmedelspåse för att ta bort och samla upp oönskad fukt/vatten och föroreningar. Det rena gasformiga freonet/köldmediet går sedan genom slangen in i förångaren (som vanligtvis är placerad i passagerarutrymmet på instrumentbrädan). Freon/köldmedium i sitt gasformiga tillstånd kan nu absorbera värme från luften som passerar genom förångarfenorna och lämnar efter sig den kallare luften. Fläktar blåser in den kallare torra luften i bilens kabin. Köldmediet färdas tillbaka till kompressorn i sugslangen på luftkonditioneringssystemet för att komprimeras tillbaka till högtrycksgasen och påbörja processen igen.
Freon/köldmediet bär också dispergerad olja som hjälper till att hålla luftkonditioneringskompressorn smord under drift. Freon/köldmedium förblir laddat eller i fullt tillstånd är avgörande för korrekt funktion och smörjning av a/c-kompressorn. R-12 var tidigare det vanliga freon/köldmediet fram till 1993. Alla fordon som tillverkades 1994 och senare krävdes av Naturvårdsverket att vara utrustade med R-134 freon/köldmedium, vilket bedömdes vara bättre för miljön. Det fanns också strängare regler mot läckage och hantering av köldmedium/freon och reparation av ett fordons a/c-system.
Om freon/köldmedienivån blir låg kan luftkonditioneringssystemet fortfarande fungera, även om det kan förlora en del av sin kyleffekt, eller så kan det förkorta driftcykeln och det kan orsaka skada på grund av att kompressorn inte fungerar som den ska. smord under drift. Att kontrollera trycket i a/c-systemet under drift kan ge en indikation på låg freon/köldmedium, men det kan inte säga hur lågt köldmediet är. Om freon/köldmedienivån är låg beror det på en läcka som har utvecklats i systemet.
Om ditt a/c-system inte fungerar korrekt är det en bra idé att låta din betrodda reparationsverkstad utföra några grundläggande kontroller. Kontrollera driften av kompressorn, dess koppling och rem, kontrollera systemets höga och låga tryck under drift, kontrollera att kontrollpanelen fungerar korrekt, kontrollera att värmarens fläkt och motorns kylfläkt fungerar, kontrollera om det finns begränsningar i systemet, kontrollera att det fungerar korrekt. luftflöde genom kondensorn och förångaren, kontrollera om det finns några uppenbara läckor. Vår nästa artikel kommer att prata om läckor i ett a/c-system och hur man hittar dem.
Steve och Karen Johnston är ägare till All About Automotive i Historic Downtown Gresham. Om du har frågor eller kommentarer, ring dem på 503-465-2926 eller maila dem på [email protected]. Steve och Karen Johnston är ägare till All About Automotive, som tillhandahåller bilreparationer och bilunderhåll i Historic Downtown Gresham. Om du har frågor eller kommentarer, ring dem på 503-465-2926 eller maila dem på [email protected], du kan också besöka vår webbplats på allaboutautomotive.com.
