När du tittar på ditt fordons motorrum kanske du undrar "Hur fungerar en kylare?" Kylaren i din bil avleder aktivt värme som byggs upp i kylsystemet. När kylvätska rinner genom kylaren börjar väggarna i de inre passagerna att utveckla ett tjockt lager av kalk. Skräp som rinner genom kylsystemet kan också orsaka att en blockering utvecklas i dessa täta kylarrör. När detta händer minskar kylarens kylningsförmåga drastiskt.
När en komponent inte fungerar korrekt, löper även andra delar i kylsystemet risk för fel. De tre delarna som vanligtvis slutar fungera efter att kylaren går sönder är termostaten, vattenpumpen och värmeelementet. Här är en uppdelning av vad var och en av dessa delar gör och vad som händer när de misslyckas.
Vi kan fixa din kylare – hitta en Meineke-butik i närheten
Varje motorstorlek och konfiguration har en specifik ideal driftstemperatur. För att kontrollera temperaturen sitter termostaten i änden av den övre kylarslangen och håller kylvätska i motorblocket tills det behövs för att kyla kylaren, innan den pumpas ut genom den nedre kylarslangen. När motorn når idealisk driftstemperatur öppnas termostaten och låter kylsystemet flöda fritt.
När kylaren slutar fungera som den ska, läggs för mycket tryck på termostaten, vilket ofta gör att den slutar fungera. När termostaten går sönder, fastnar ventilen inuti antingen öppen eller stängd. Med en stängd termostat kommer din motor omedelbart att börja överhettas. Du kan se att termostaten har fastnat stängd genom att försiktigt röra vid kylarslangarna. Den översta kommer att kännas varm, men den nedre slangen förblir kall. När termostaten är öppen kommer motorn aldrig att nå driftstemperatur, vilket negativt påverkar gassträckan.
Vattenpumpen använder ett pumphjul för att kontinuerligt flytta kylvätska genom kylsystemets slangar och passager. På de flesta motorer är pumphjulet faktiskt tillverkat av plastmaterial.
Som ett resultat kommer alla föroreningar eller segt skräp som bryts bort från kylaren att orsaka nötning och andra skador på den delen. Om kylaren slutar kyla vätskan innan den rör sig förbi pumphjulet kan de höga temperaturerna också orsaka skador på plastdelarna. Så småningom kommer delar av pumphjulet (den roterande delen av en centrifugalpump, utformad för att flytta vätska genom rotation) att brytas av och störa kylvätskans flödeshastighet.
Värmarens kärna ser mycket ut som radiatorn i miniatyrskala. Faktum är att insidan av värmarens kärna har ett liknande nätverk av små slangar, som arbetar för att producera varm luft till värmesystemet. Om fjäll eller skräp lossnar från kylarrören, kan det hamna fast i den lilla slangen på värmeelementet.
Dessutom, när kylaren går sönder, vilket gör att motorn överhettas, för högt tryck och temperaturer gör att anslutningarna på värmarens kärna går sönder. Du kanske märker att bilrutorna börjar imma eller att de främre golvbrädorna kan kännas våta när värmeelementet börjar läcka.
För att sammanfatta, när du hanterar felaktiga motortemperaturer, kom ihåg att kontrollera:
Efter att ha insett svaren på "Vad är en radiator och vad gör en radiator", kommer du att vilja behärska ovanstående kunskap om de andra komponenterna i kylsystemet. När allt kommer omkring, en god förståelse för hur motorn kyls ner kommer att hjälpa dig att förhindra kostsamma skador på din motor i framtiden. Om du inte har tid att bemästra kunskapen ovan kan du få hjälp av våra experter på ditt lokala Meineke Car Care Center.
