I motsats till den populära myten är surt regn verkligen en verklig sak. Även om det inte är så kraftfullt som du skulle se i en ostlik 1980-tals Sci-Fi-film, inträffar regn som har spårmängder av sura komponenter dagligen över hela världen. När vätskan är på höger sida av den fruktade pH-skalan kan den orsaka förödelse på billack och andra ytmaterial.
Det finns flera källor till surt regn – allt från smog och koldioxidutsläpp till kofjärtar (påstås). Och medan hela världen fortfarande är på stängslet om klimatförändringarnas verklighet, är sanningen att våra dagliga förare och helgkrigare är benägna att skadas på grund av de tuffa miljöerna.
För att erbjuda ett lager av skydd använder många bilägare en keramisk beläggningssats som Armour Shield IX för att ge en hård, tunn och osynlig sköld över klarlackar, plast, vinylomslag, glas, till och med strålkastare och hjul. Att göra det skyddar inte mot stenflis eller eliminerar fläckar, men en applicering av keramisk beläggning stöter bort vatten, förhindrar surt regn från att tränga in i materialen, minskar risken för oxidation och håller ytan skyddad.
I den här artikeln kommer vi att förklara hur nanokeramiska beläggningar hjälper till att skydda praktiskt taget allt fordon från surt regn. Vi kommer att beskriva några anledningar till varför användningen av en högkvalitativ keramisk glasbeläggning som Armour Shield IX är mycket överlägsen vaxning av din bil, vax- eller tätningsprodukter, lacktätningsmedel eller andra alternativ för kortsiktigt lackskydd.
Vi kommer också att förklara lite fakta om surt regn, vägsalt och andra föroreningar – så om inget annat kommer du att bli utbildad och du kan lägga upp dina kunskaper på twitter.
Så du klickade på den här artikeln för att lära dig mer om keramiska beläggningar - coolt, men låt oss börja med lite vetenskaplig utbildning. Surt regn kallas också surt nedfall, eller en bred term som täcker flera former av nederbörd (regn) som inkluderar vissa komponenter av sur natur. Några av de vanligaste syrorna som finns i regn inkluderar salpetersyra eller svavelsyra.
Sanningen är att allt regn är förorenat med vissa nivåer av syra. Oavsett om du bor i ett livligt storstadsområde eller en sömlöst ren regnskog, finns det flera föroreningar i luften som blandas med fallande regn för att skapa surt regn. Även om vissa vax- eller tätningsprodukter kan hjälpa till att minska skador, är det inte en 100 % lösning.
Men det som inte är allmänt känt om surt regn är att det inte behöver regna för att sura föroreningar ska träffa din färg. Faktum är att skador kan orsakas av torrt väder, dimma, snö, hagel eller till och med damm med sura nivåer.
Enligt US EPA uppstår surt regn när svaveldioxid (SO2) och kväveoxider (NOX) släpps ut i atmosfären och transporteras av vind- och luftströmmar. SO2 och NOX reagerar med vatten, syre och andra kemikalier och bildar svavelsyra och salpetersyror. Dessa blandas sedan med vatten och andra material innan de faller till marken.
Så – låt oss presentera några fakta om vad som orsakar de överdrivna nivåerna av SO2 och NOx. I motsats till den populära myten handlar det inte bara om bränslena vi förbränner. Faktum är att en ganska stor andel syror produceras av naturliga källor, såsom vulkanisk aktivitet orsakad av varma källor, vulkaniska öppningar eller själva vulkanutbrotten.
Men konstgjorda källor inklusive förbränning av fossila bränslen för energiproduktion står för 2/3 av SO2-produktionen och ¼ av NOx. Fordon och tung utrustning med diesel- eller bensindrivna motorer ger också utsläpp. Tillverkning, oljeraffinaderier och andra bidrar också till de föroreningar som orsakar surt regn.
Så nu förstår vi alla vad som orsakar surt regn. Men vad bestämmer styrkan hos surt regn, och därmed hur det påverkar förmågan att skruva upp ditt målarjobb? Jo, surhet och alkalinitet mäts med en pH-skala – där 7,0 anses vara neutralt. Ju lägre ett ämnes pH (mindre än 7), desto surare är det; ju högre ett ämnes pH (större än 7), desto mer alkaliskt är det. Det kallas en bas för att hålla räkningen av deras keminoteringar i 9:e klass.
Normalt regn har ett pH på cirka 5,6, vilket ger trovärdighet till vårt tidigare uttalande att det mesta regn är naturligt "surt". Det mesta regnet är svagt surt eftersom koldioxid (CO2) löses upp i det och bildar svag kolsyra. För att betraktas som "Surt regn; det kräver vanligtvis ett pH mellan 4,2 och 4,4. Som jämförelse mäts fågeldroppning vid 4,6 pH.
Som du kan se – surt regn är ett verkligt hot. Så, hur kan du skydda din bil och dess yttre komponenter från skador som orsakas av högre syrahalter?
I grund och botten finns det några olika alternativ.
Bilvax
Många äldre bilägare uppskattar värdet av naturligt karnaubavax. Naturligt vax introducerades till bilkulturen för cirka 70 år sedan. Det är ganska billigt och gör ett bra jobb med att skydda färgen från UV-strålar, kemikalier och ja - surt regn. Problemet är dock att vaxer bara håller i några månader.
Färgförsegling
Gen X-konsumenten introducerades för att måla tätningsmedel redan på 1990-talet när fallskärmsbyxor var en riktig kamp. Färgtätningsmedel är i huvudsak hybridformuleringar av bilvaxprodukter, syntetiskt skapade för att hålla cirka 8 till 12 månader (eller tre gånger längre än naturligt bilvax).
Keramiska beläggningar
Bilvärlden introducerades till kraften hos kvarts eller keramiska beläggningar i början av 2000-talet. Till en början var denna hållbara polymer- eller syntetiska produkt en professionellt applicerad lösning som endast kunde installeras av certifierade detaljhandlare. Anledningen var att enkla, professionella keramiska beläggningar var mycket svåra att installera, eftersom de applicerade en slät yta med mycket små möjligheter för problem.
Det finns några som erbjuder livstidsgaranti och andra som appliceras och torkas bort som bara kan hålla i några år. Fönstret för belagd appliceringstemperatur, tid och andra variabler för professionell skyddsprodukt gör det ganska svårt att applicera korrekt. Huvudingrediensen är kiseldioxid eller SIO2.
Men under de senaste åren har många tillverkare skapat keramiska beläggningar för gör-det-själv, som är konstruerade för enkel applicering. De ger en ytspänning eller ett hårt skyddsskal som blockerar exponering för UV-strålar, fågelskit, insektsstänk och andra föroreningar – även surt regn. Den ger också en djup glansig finish, kan användas på en vindruta och kan minska repor.
Surt regn är inte vänligt för ditt fordon. För höga pH-nivåer kommer så småningom att äta upp det skyddande lagret av en klarlack eller andra syntetiska beläggningar som appliceras på OEM-utrustning. Eftersom allt regn har vissa nivåer av surhet och är naturligt starkare mot den mörka sidan av färgkorrosion, är det viktigt att använda någon form av skydd för att minska risken för skador.
När syra långsamt äter bort fordonskomponenter skapar det potential att ge kala fläckar som kan utsättas för väder och vind. Detta ökar så småningom risken för oxidation eller möjligheten att få färgen att blekna, metall att rosta eller att andra material slits tunnare än de borde.
Om det är något som orsakar alltför stor skada på färgskyddsprodukter – så är det syror. Syrahalter som är starkare än ett pH på 4 utgör ett verkligt hot mot färgskyddsprodukter. Men eftersom lägre surt regnnivåer (och kom ihåg – ju lägre pH – desto starkare påverkan) – kontinuerligt träffar fordonet kommer den progressiva skadan att uppstå.
Med hänsyn till hur bra de håller, ja – det beror verkligen på vilken produkt som används. Bilvax tenderar att hålla upp till frekvent regn och sura mängder i ungefär sex veckor. Färgtätningsmedel kan hålla upp till åtta månader till ett år. Keramiska beläggningsprodukter – när de appliceras på rätt sätt och förberedda enligt rekommendationen kan de hålla från tre till fem år och ge exceptionell sinnesro.
Om du ska applicera en keramisk beläggning på ditt fordon i det enda syftet att skydda mot surt regn, finns det några viktiga faktorer att avgöra.
Först och främst, har du tid, tålamod och förmåga att slutföra detta på egen hand? Det finns några exceptionella keramiska beläggningar som säljs av företag som AvalonKing som kan appliceras av ägaren själva. De är konstruerade för att tillåta en genomsnittlig bilkonsument att ansöka om sina fordon, med nominellt förberedande arbete och några viktiga ansökningsförfaranden.
Om du har ett täckt garage och kan applicera beläggningen i temperaturer från 50 till 80 grader F, och utan direkt exponering för solljus, är DIY-alternativet en bra passform. Denna typ av keramisk beläggning kommer också att kräva en viss mängd förberedande arbete. I de flesta fall följer förberedelseprocessen för att applicera en gör-det-själv-keramisk beläggning denna metod:
Om du vill och kan slutföra stegen ovan kan du känna dig säker på att köpa en keramisk beläggning av hög kvalitet som Armour Shield IX.
Armour Shield IX säljs i ett kit på 30 ml, som inkluderar keramisk beläggning, skyddshandskar, appliceringssvamp, trasor för flera appliceringar och mikrofiberhandduk för polering. Vi erbjuder volymrabatter för köp av flera kit, för de större fordon som kräver den extra produkten.
Det bästa skälet att välja Armor Shield IX är dock vår kundtjänst. Vi går utöver det för våra kunder, erbjuder blixtsnabb, gratis frakt till konsumenter i Nordamerika i USA och Kanada, och har massor av applikations-, förberedelse- och eftervårdstips för alla typer av projekt.
Så surt regn är i princip en daglig företeelse över hela världen. Nej – det förångar inte din färg omedelbart, men det börjar gradvis äta upp din oskyddade färg, vinylfolie, strålkastare och plastdetaljer. Om det lämnas oskyddat kan ett fordon missfärgas eller så småningom oxidera snabbare och leda till en skitbil.
Det bästa sättet att förhindra detta är att vara stolt över din dagliga förare genom att applicera en keramisk beläggning. Oavsett om du gör det själv eller låter en återförsäljare göra det åt dig, är detta det överlägset bästa – och mest kostnadseffektiva sättet att minska skadorna.
Om du ska spendera pengarna på en bra gör-det-själv-beläggning som Armour Shield IX, se bara till att du är beredd att göra det på rätt sätt – så att du får bästa möjliga valuta för pengarna.
