Rivian är en elbilstillverkare som verkar redo att ta itu med Tesla direkt. Men precis som andra biltillverkare stötte Rivian på en hel del problem. Många av dessa problem har att göra med försörjningskedjan, nämligen halvledarchips, men dessa problem har skadat företaget mycket. Den har drabbats av så många produktionsproblem att den har halverat den förväntade produktionen för 2022.
Enligt CNBC förväntades Rivian nyligen producera cirka 50 000 elbilar 2022, men dessa förhoppningar grusades snabbt. Den prognosen på 50 000 enheter halverades till bara 25 000 för året. Denna prognos inkluderar Amazons skåpbilar som Rivian bygger för onlinebutiksjätten. Liksom många andra biltillverkare orsakas denna dramatiska minskning av produktionen av problem med leveranskedjan.
Företaget har ett jämnt flöde av de flesta av de förnödenheter det behöver för att bygga elbilar, men chips förblir en flaskhals, vilket kommer att fortsätta att vara fallet fram till omkring 2023. Chipbristen är inte den enda leveranskedjan som Rivian hanterar. Kabelnät, som är avgörande för ett fordon, har också vissa problem med leveranskedjan. Det är inte klart när denna leveranskedja kan fixas.
Dessa produktionssiffror är för låga för att möta den stora efterfrågan på Rivians fordon. För närvarande finns det långt över 80 000 reservationer för deras elbilar, inte inklusive den stora flottan av skåpbilar som Amazon beställt. Med en produktionstakt på 25 000 per år kommer det att ta lång tid för Rivian att rensa sin nuvarande eftersläpning.
Men medan Rivian brottas med chipbristen som många andra biltillverkare, är Rivian kunder inte främmande för förseningar. Faktum är att för inte så länge sedan valde Rivian att skjuta upp specifika R1T-ordrar till 2023. Riviankunder som vill köpa en R1T med det stora 180 kWh-batteriet kommer att behöva hantera den förseningen, medan kunder väljer de vanliga 135 kWh batteriet gör det inte.
På grund av denna försening skapade företaget en webbplats som gör det möjligt för kunder att spåra när deras beställningar kommer att uppfyllas. Riviankunder stötte på en annan försening tidigare, och denna försening var relaterad till pandemin. Förutom chipbristen bromsade pandemin saker som bygg- och utrustningsleveranser, vilket försenade hur snart Rivian kunde börja tillverka sina elbilar.
Även om dessa problem med leveranskedjan kan fixas på kort sikt, enligt Wall Street Journal, förväntar Rivian sig ytterligare ett problem med leveranskedjan längre fram. Det här problemet kommer att påverka själva kärnan av elbilar, eftersom Rivian förväntar sig att det snart kommer att bli batteribrist. Denna brist kan påverka vilken del av hela batteriförsörjningskedjan som helst, från utvinningen av de sällsynta jordartsmetallerna till att själva bygga batterierna.
Det är inte helt klart hur stort problem detta kommer att bli. Wall Street Journal skrev dock att enligt Rivians grundare existerar inte upp till 95 % av världens batteriförsörjningskedja ännu. Detta beror främst på kommande deadlines och milstolpar när det gäller EV-produktion. Eftersom regeringar vill öka produktionen av elbilar snabbt, finns det ingen garanti för att batteriförsörjningskedjan kan öka lika snabbt.
