En ny grupptalan har lämnats in över Stellantis Jatco JF011E-överföringen. Det var Jeeps CVT eller steglös växellåda. Det här är inte första gången jeepar har upplevt överföringsproblem. Dessa sändningar finns i både Patriot och Compass. Den kan också hittas i Dodge Caliber.
Stämningen hävdar "våldsamma ryckningar, rysningar och rysningar." Den täcker många bilar, inklusive 2010-2013 Patriot och Compass, och 2010-2012 Caliber. Påstås fordon med transmissionen fördröjer och misslyckas med att accelerera från ett stoppljus. Det står att dessa överföringar överhettas.
När det händer saktar sändningarna ner och tappar kraft. Stämningen säger att Chrysler gömde problemen genom att utfärda tekniska servicebulletiner till sina återförsäljare. Men någon återkallelse erbjöds aldrig. Målsäganden köpte en ny 2012 Jeep Compass, som han fortfarande äger idag.
Stellantis säger för sin del att stämningsansökan inte har någon merit. Det ger flera skäl till varför. Där anges att käranden 2014 tog med sin kompass till den lokala återförsäljaren för att fixa växellådan. På den tiden har den 20 000 mil på vägmätaren. Återförsäljaren reparerade växellådan utan kostnad. När det hände igen under 2018 bad käranden aldrig om någon reparation.
Det står också att Jeep Compass går som den gjorde när målsäganden första gången köpte den. Eftersom han fortfarande äger den idag, säger Stellantis att det bevisar deras poäng. Och eftersom han aldrig har begärt någon reparation av sin kompass sedan 2014 visar det att ägaren är nöjd med SUV:n. Och den noterar att preskriptionstiden innebär att stämningsansökan kommer för sent för att höras och att alla garantier har löpt ut.
När den första incidenten inträffade, säger målsäganden att han körde upp en nivå i 100-graders värme mellan Los Angeles och Las Vegas. Vid den tidpunkten tändes överföringstemperaturlampan. Sedan saktade kompassen omedelbart ner.
Han drog över och stängde av den i 30 minuter. När han lyfte efter det skedde inga ytterligare incidenter. Han tog fordonet till sin lokala återförsäljare när han återvände till LA. Den ersatte en kylare bypass-ventil och transmissionsnivån toppades. Återförsäljaren sa till käranden att de testade den och att den fungerade tillfredsställande.
Stellantis säger, "Efter att reparationen var klar sa käranden till en kundtjänstrepresentant från FCA i USA att "allt verkade bra [ ] med fordonet" och han "skulle vara säker på att meddela återförsäljaren om han upplevde någon annan oro med det." När servicerepresentanten följde upp några dagar senare rapporterade käranden att hans fordon "presterade bra" och han skulle "se till att hålla dem informerade om det skulle uppstå ett annat fordonsproblem."
