Bromsa på rätt sätt kan vara den mest utmanande färdigheten att erövra när du kör på en snöig Omaha Road. Att slå på bromsarna i snöväder kan få dig att snurra utom kontroll, men om du börjar sladda, dra INTE i bromsarna. När du behöver använda dina bromsar, gör det försiktigt utan att låsa hjulen. När framhjulen har låst sig kommer du inte längre att kunna styra och du fortsätter rakt fram. ABS kommer automatiskt att släppa bromsarna tillfälligt och sedan ansätta dem igen för att hålla hjulen igång tillräckligt runda för att du ska kunna styra. Ett varningens ord dock - ABS slutar fungera under cirka fyra mph, så lyft gradvis av bromsarna när du kommer till vila. Annars kan du fortsätta att glida – rakt in i en olycka. Om du inte har ABS, pumpa på och av bromspedalen för att ge alternativa ögonblick av bromsning och styrning.
Om du glider nedför en backe, släpp bromspedalen tills du återfår styrkontrollen och dra sedan försiktigt tillbaka bromsarna.
Obs! Även om fyrhjulsdrivna fordon kan fortsätta under hala förhållanden, är deras bromsar inte bättre än tvåhjulsdrivna fordon och eftersom de är tyngre tenderar de att ha längre stoppsträcka – även under bra förhållanden.
Växla INTE till lägre växel under en nedstigning, eftersom bilens momentum snabbar upp motorn för att matcha väghastigheten i den växeln, vilket i snö kan överstiga däckets grepp vilket resulterar i sladd. Välj en lägre växel innan du börjar nedstigningen, men motstå att köra i första växeln eftersom det är svårare att styra smidigt än i andra växeln.
Styrning och bromsning samtidigt gör att ditt fordon delar det tillgängliga greppet mellan dessa två funktioner, så endera av dem förringar däckens förmåga att göra den andra.
Skaka ner till rätt hastighet innan du kommer till ett hörn. Gör växlingar nedåt medan du fortfarande färdas i en rak linje, då kan däckets hela grepp användas för att styra runt hörnet. Accelerera försiktigt genom svängen.
På is är greppet/greppet högst. Dubbade och dubbfria däck ger lite olika dragkraft beroende på väglaget. Enligt en studie från 2002 från University of Washington, "Dubbdäck ger sitt bästa grepp på snö eller is nära frysmärket och förlorar proportionellt mer av sin dragförmåga vid lägre temperaturer än dubbfria däck eller helårsdäck gör."
Vinterdäck är inte bara för snö. De använder en mjuk gummiblandning som överträffar "normalt" gummi i temperaturer under 7˚C när sommardäcken stelnar och tappar greppet. De är också designade tack vare snöröjande slitbanemönster och tusentals små skärningar i slitbaneblocken, så kallade "sypes" för att greppa ihärdigt på snö och is.
Performance-däck är designade med stora slitbaneblock så att det är mer gummi i kontakt med vägen. Vinterdäck är designade med mindre slitbaneblock och i de slitbaneblocken finns skärningar som kallas sypes. Dessa sypar är följsamma och greppar runt små variationer i körytan. Själva gummit är en sammansättning som är designad för att vara följsam vid lägre temperaturer. Själva slitbanetvärsnittet är smalare, vilket gör att däcket lättare kan skära igenom snön och få grepp.
Kombinationen av mindre slitbaneblock, sipes, mindre slitbaneyta och olika sammansättning gör att däcken fungerar bättre på isiga/snöiga ytor .
