* Låg lufttrycksbrytare: En avgörande komponent är en lågtrycksvakt. Den här omkopplaren är vanligtvis inställd för att aktiveras runt en viss tröskel för lågt lufttryck (vanligtvis runt 60 PSI, även om det varierar beroende på tillverkare och modell). När lufttrycket sjunker under denna tröskel stänger strömbrytaren, avslutar en krets och aktiverar bromsljusen. Detta är en säkerhetsfunktion – om lufttrycket är lågt betyder det att bromsarna kanske inte fungerar korrekt, så bromsljusen varnar andra förare.
* Bromspedalomkopplare (sekundär): Medan lågtrycksomkopplaren är den primära metoden, har många lastbilar också en sekundär bromsljusomkopplare som aktiveras av själva bromspedalen. Detta fungerar på samma sätt som en bils bromsljusomkopplare:när du trycker ned bromspedalen stänger denna omkopplare och aktiverar bromsljusen, oavsett lufttrycket (förutsatt att lufttrycket är tillräckligt för att manövrera bromsarna). Den här omkopplaren fungerar som en backup för att säkerställa att bromsljusen fungerar även med normalt lufttryck om lågtrycksomkopplaren misslyckas.
* Elektrisk krets: Omkopplarna (lågt lufttryck och bromspedal) är en del av en elektrisk krets som leder till bromsljusen. När en strömbrytare stänger slutför den kretsen, vilket låter elektriciteten flöda och lyser upp lamporna.
Sammanfattningsvis: Bromsljusen på en lastbil med luftbromsar aktiveras i första hand av en lågtrycksbrytare som en säkerhetsåtgärd, och i andra hand av en bromspedalströmställare för normal bromsning. Båda fungerar för att slutföra en elektrisk krets genom att slå på bromsljusen. Om ett system misslyckas ger det andra redundans för att säkerställa att lamporna fungerar.
