* Blown Head Packning: Detta är den mest troliga orsaken. En misslyckad topppackning tillåter kylvätska att läcka in i cylindrarna, vilket orsakar den vita röken. Trycket från förbränningsprocessen kan också tvinga in olja i kylvätskesystemet, vilket bidrar till oljeförbrukningen.
* Knäckt cylinderhuvud: I likhet med en blåst topppackning tillåter en spricka i cylinderhuvudet kylvätska att komma in i förbränningskammaren. Detta åtföljs ofta av överhettningsproblem.
* Skadade kolvringar: Slitna eller trasiga kolvringar tillåter olja att läcka förbi kolvarna in i förbränningskammaren. Detta skulle förklara den betydande oljeförbrukningen, och en del av förbränningsbiprodukterna kan blandas med kylvätska för att skapa vit rök, även om det är mindre troligt att det är lika omfattande som med problem med huvudpackningar.
* Ventilstångstätningar: Även om det är mindre sannolikt att orsaka *så här mycket* oljeförbrukning, kan hårt slitna ventilskaftstätningar tillåta olja att läcka in i förbränningskammaren, vilket bidrar till röken. Men 3 quarts per 100 miles pekar på ett mycket allvarligare problem.
Varför det är brådskande: Att fortsätta att köra trucken i detta tillstånd kommer att orsaka betydande och oåterkalleliga skador på motorn. Risken för katastrofala motorhaverier är mycket hög. Motorn överhettas sannolikt och potentiellt skadar interna komponenter ytterligare.
Vad du ska göra: Sluta omedelbart köra lastbilen. Få det professionellt diagnostiserat av en mekaniker med erfarenhet av Duramax-motorer. Att ignorera detta problem kommer bara att leda till en mycket dyrare reparation eller till och med ett behov av motorbyte. Att försöka felsöka detta själv avråds starkt med tanke på hur allvarlig situationen är.
