* Smutsigt eller igensatt bränslefilter: Detta är en mycket vanlig orsak. Ett igensatt filter begränsar bränsleflödet, speciellt när motorn kräver mer (acceleration) eller bränslepumpen arbetar under tryck (tomgång). Detta är en billig och enkel del att byta först.
* Felaktig bränslepump: En svag bränslepump kan ge tillräckligt med bränsle för situationer med låg efterfrågan (första tomgång) men kämpar när mer bränsle behövs. Detta visar sig som sputtring under belastning. Du kan också höra ett surrande eller gnällande ljud från bränslepumpens område (vanligtvis nära bränsletanken) om det inte fungerar.
* Täppta bränsleinsprutare: Tilltäppta injektorer kan inte ge en konsekvent bränslespridning, vilket leder till ojämn körning, sputtering och stopp. Att rengöra dem (med en bränsleinjektorrengörare tillsatt i bensintanken eller professionell rengöring) kan lösa problemet, men byte kan vara nödvändigt om de är hårt slitna.
* Vakuumläckor: Vakuumläckor stör den rätta luft/bränsleblandningen. Detta kan orsaka alla möjliga löpproblem, inklusive de symtom du beskriver. En visuell inspektion av alla vakuumslangar är avgörande. Leta efter sprickor, hål eller lösa anslutningar.
* Problem med tändsystemet: Detta kan inkludera:
* Slitna tändstiftskablar: Ledningar med högt motstånd kan orsaka feltändningar, vilket leder till sputtering och tvekan.
* Felande fördelarlock eller rotor: I likhet med tändstiftskablar kan dessa komponenter försämras med tiden, vilket hindrar gnistavgivningen.
* Svaga tändstift: Gamla eller nedsmutsade tändstift kan inte antända luft/bränsleblandningen ordentligt.
* Gaslägessensor (TPS): En felaktig TPS kan ge felaktig information till motorstyrenheten (ECU), vilket resulterar i felaktiga bränsle-/luftblandningar.
* Mass luftflödessensor (MAF): I likhet med TPS kan en dålig MAF-sensor ge ECU felaktiga avläsningar, vilket leder till dålig drift. (Observera att '89 Tempo kanske inte har en MAF-sensor, beroende på exakt motor; det är vanligare på senare modeller).
* Idle air control valve (IAC): Denna ventil reglerar luftflödet vid tomgång. En felaktig IAC-ventil kan orsaka oregelbundet tomgångsvarvtal och stopp.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera de enkla sakerna först: Börja med bränslefiltret. Det är billigt och relativt enkelt att byta ut. Kontrollera dina tändstift och kablar visuellt för uppenbara skador.
2. Lyssna efter ovanliga ljud: Lyssna noga efter ovanliga ljud från bränslepumpens område.
3. Visuell inspektion: Inspektera alla vakuumslangar för sprickor, läckor eller lösa anslutningar.
4. Professionell diagnos: Om du inte är bekväm med mekaniskt arbete, ta din bil till en mekaniker. De kan använda diagnostiska verktyg för att lokalisera problemet mer exakt.
Detta är inte en uttömmande lista, men den täcker de mest troliga orsakerna. Det faktum att den sprattlar under belastning och nästan stannar vid stopp tyder starkt på ett problem med bränsleleveransen, så börja där. Kom ihåg att byta ut delar först efter noggrann identifiering och verifiering.
