* Tändningssystemets roll: Tändsystemet ansvarar för att skapa gnistan som antänder luft/bränsleblandningen i motorns cylindrar. Ett svagt eller felaktigt tändsystem (spole, ledningar, fördelarlock/rotor, vevaxellägessensor) kan leda till feltändningar, vilket orsakar sputtering och ojämn körning.
* Bränslepumpens beroende: Bränslepumpen styrs vanligtvis av Powertrain Control Module (PCM). PCM övervakar olika motorsensorer, inklusive de i tändsystemet. Om PCM:n upptäcker ett allvarligt problem i tändsystemet (som en ihållande feltändning), *kan* den bryta strömmen till bränslepumpen som en säkerhetsåtgärd för att förhindra att motorn översvämmas med bränsle. Detta är dock ett mindre vanligt scenario. Ett mer troligt resultat är att PCM försöker kompensera för feltändningen genom att justera bränsletillförseln.
* Fler troliga bovar för sputtering och bränslepumpsproblem:
* Täppt bränslefilter: Detta är en mycket vanligare orsak till sputtering och minskad bränsletillförsel.
* Svag bränslepump: Pumpen i sig kan vara trasig.
* Lågt bränsletryck: Ett problem med tryckregulatorn kan också begränsa bränsletillförseln.
* Felaktig vevaxelpositionsgivare: Denna sensor är avgörande för att tajma tändningen och bränsleinsprutningen, och en defekt kan leda till allvarliga körproblem, inklusive sputtering.
Kort sagt: Medan ett allvarligt felaktigt tändsystem *kan* utlösa en skyddande avstängning av bränslepumpen i vissa fall, är sputtering i en 1995 Explorer mycket mer sannolikt på grund av problem direkt relaterade till bränsletillförsel eller andra tändningskomponenter förutom själva tändningslåset. Att diagnostisera problemet kräver ett systematiskt tillvägagångssätt, kontrollera bränsletrycket, bränslefiltret och sedan undersöka tändsystemets komponenter.
