1. Tändspole: Även med en ny fördelare kan själva tändspolen vara defekt. Testa det för korrekt motstånd med en multimeter. Specifikationerna bör finnas i din bils reparationsmanual. En visuell inspektion för sprickor eller skador är också värt besväret.
2. Ignition Control Module (ICM): Detta är ett vanligt fel i många fordon, inklusive Mitsubishi-baserade Eagle Summit. ICM styr timing och tändning av tändspolen. Den finns ofta nära distributören eller brandväggen. Dessa kan vara svåra att testa utan specialutrustning, så byte är ibland den enklaste lösningen om du misstänker det.
3. Vevaxelns positionssensor (CKP-sensor): Denna sensor berättar för datorn om motorns varvtal och position. Utan en korrekt signal från CKP-sensorn kommer datorn inte att skicka signalen att tändspolen tänds. Den är vanligtvis placerad på motorblocket nära vevaxelns remskiva.
4. Kamaxelpositionssensor (CMP-sensor): Liknar CKP-sensorn, men övervakar kamaxeln. En felaktig CMP kan förhindra att tändsystemet fungerar korrekt.
5. Kablar och anslutningar: Inspektera noggrant alla ledningar relaterade till tändsystemet, från distributören till spolen, ICM och datorn. Leta efter trasiga ledningar, korrosion, lösa anslutningar eller skadade kontakter. Var mycket uppmärksam på jordledningarna, eftersom dålig jord kan orsaka alla möjliga elektriska gremlins.
6. Dator (ECU): Även om det är mindre troligt, kan en felaktig motorstyrenhet (ECU) vara ansvarig. Detta är en mer involverad diagnos och kräver ofta professionell utrustning.
7. Fördelarlock och rotor: Även om du har en ny distributör, dubbelkolla locket och rotorn för sprickor, kolspår eller slitna kontakter. Även en till synes ny distributör kan ha interna problem.
8. Bränslepumprelä: Även om det till synes inte är relaterat till gnista, kan ett felaktigt bränslepumprelä hindra tändningssystemet från att fungera. Vissa system kräver att bränslepumpen är igång innan tändsystemet fungerar.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera ström vid spolen: Med tändningen på, använd en multimeter för att testa batterispänningen vid spolens positiva pol. Det borde finnas kraft.
2. Sök efter en mark: Se till att spolen har en bra jordanslutning.
3. Testa tändspolens motstånd: Använd en multimeter för att testa spolens primära och sekundära motstånd mot fabriksspecifikationerna.
4. Kontrollera alla säkringar och reläer: Se till att alla säkringar relaterade till tändsystemet är intakta och att reläerna fungerar korrekt.
5. Visuell inspektion: Inspektera noggrant alla ledningar och kontakter i tändsystemet.
Om du inte är bekväm med att utföra dessa tester, ta det till en kvalificerad mekaniker. De kommer att ha verktygen och expertis för att diagnostisera problemet korrekt. Kom ihåg att alltid koppla bort den negativa batterikabeln innan du arbetar med elsystemet.
