Men innan du drar några slutsatser om spolen bör du också överväga andra möjligheter:
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul styr spolens funktion. En felaktig ICM kan förhindra att spolen avfyras.
* Fördelarlock och rotor: Dessa komponenter fördelar högspänningen till tändstiftskablarna. Slitna eller skadade komponenter kan förhindra gnistor.
* Tändstiftskablar: Spruckna eller skadade ledningar kan förhindra att högspänningen når kontakterna.
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition, vilket möjliggör korrekt timing av gnistan. En dålig sensor kommer att förhindra gnistor.
* Tändningslås: En felaktig tändningslås kanske inte skickar ström till tändsystemet.
* Säkringar och reläer: Kontrollera de säkringar och reläer som hör till tändsystemet.
För att diagnostisera problemet effektivt bör du:
1. Kontrollera ström vid spolen: Använd en multimeter för att kontrollera ström vid spolens pluspol när du drar igång motorn. Om det inte finns någon ström, spåra ledningarna tillbaka för att hitta problemet.
2. Inspektera fördelarlocket och rotorn: Kontrollera efter sprickor, brännskador eller korrosion.
3. Kontrollera tändstiftskablarna: Leta efter sprickor, skador eller lösa anslutningar.
4. Testa spolen: Även om du kan testa spolen med en multimeter, är det ofta lättare att låna en känd spole för att testa om det löser problemet.
5. Sök efter koder: Om din bil har ett OBD-system (även om 1988 kan vara på gränsen), kolla efter eventuella diagnostiska felkoder.
Att byta ut spolen är relativt billigt, men det är viktigt att identifiera grundorsaken innan du byter ut delar i onödan. Ett systematiskt tillvägagångssätt med hjälp av testning är det bästa sättet att diagnostisera problemet.
