* Motorns ursprungliga skick: Var det en högpresterande motor från fabriken eller en basmodell? En välskött motor med hög kompression får fler hästkrafter än en trött, utsliten.
* Interna motorkomponenter: Kamaxelprofilen, kolvarna, cylinderhuvuden och andra interna komponenter påverkar kraftuttaget avsevärt. Lagerkomponenter kommer att begränsa vinsterna jämfört med uppgraderade delar.
* Inställning: Att bara lägga till bultade delar garanterar inte optimal kraft. Motorn måste vara korrekt inställd (via förgasarjustering eller datoromprogrammering om bränsleinsprutning) för att dra full nytta av modifieringarna. En dåligt inställd motor kan faktiskt tappa kraft.
* Utformning av avgassystem: Medan diametern är specificerad, påverkar den övergripande designen av avgassystemet (inklusive längden och böjar) mottryck och flöde. Ett dåligt utformat system kan förneka vinster.
Uppskattning av potentiella vinster:
Med dessa ändringar kan du *förvänta dig* en ökning av hästkrafter på 20-40 hästkrafter jämfört med en helt lager, välskött motor. Detta är dock en grov uppskattning. Vissa motorer kan se mindre, och andra, särskilt de med ytterligare interna modifieringar, kan se betydligt mer.
För att få en mer exakt uppfattning om din motors effekt skulle du behöva utföra ett dynotest. Detta mäter din motors faktiska hästkrafter och vridmoment under kontrollerade förhållanden.
