* Förbättra luftintaget: Ett bättre luftfilter (högt flöde, men se till att det har rätt storlek och inte påverkar luftmätningen negativt) kan släppa in lite mer luft i motorn. Detta är i bästa fall en liten vinst.
* Förbättra avgassystem: Ett mindre restriktivt avgassystem (huvuden, cat-back-system) kan minska mottrycket något, vilket leder till en liten förbättring av kraften. Detta är dock mer märkbart när det gäller gasrespons och känslan mer kraftfull snarare än en betydande HP-ökning på en dyno.
* Optimera tändningssystem: Se till att ditt tändsystem är i perfekt skick med nya ledningar, pluggar och en korrekt fungerande fördelare. Ett svagt tändsystem berövar strömmen, så att fixa det *återställer* förlorat HP, snarare än att lägga till det.
* Lättvikt: Att ta bort onödig vikt från bilen (reservdäck, tungt ljudsystem, etc.) förbättrar kraft-till-vikt-förhållandet, vilket gör att bilen *känns* snabbare, även om motorns HP förblir densamma. Detta är inte en ökning av hästkrafter utan en förbättring av acceleration och hantering.
Det är viktigt att förstå att dessa ändringar är relativt små och inte drastiskt kommer att öka effektuttaget. Alla märkbara HP-vinster kräver interna motormodifieringar såsom kamaxeluppgraderingar, prestandahuvuden eller forcerad induktion (turboladdare eller kompressor).
