Hur svårt är det att byta ventilskaftstätning för 1981 280zx Turbo eftersom bilen byggdes om för 24k sedan och kompressionen bra all 6-cylindrig olja syns i 6 plugg.?

Att byta ventilskaftstätningar på en 1981 280ZX Turbo är måttligt svårt jobb, även med en ombyggd motor. Även om det inte är något en nybörjare bör ta itu med utan vägledning, är det hanterbart för någon med viss mekanisk erfarenhet och rätt verktyg.

Här är en uppdelning av varför:

* Engine Out (sannolikt): Även om det är *teoretiskt* möjligt med motorn i bilen, är åtkomsten till ventilstammarna betydligt lättare med motorn borttagen. Detta tillför avsevärd komplexitet och tid till jobbet.

* Avtagning av huvud: Du måste ta bort cylinderhuvuden för att komma åt ventilstammarna. Detta innebär att man tar bort många komponenter, inklusive insugningsgrenröret, avgasgrenröret, kamkedjan (eller rem beroende på ombyggnaden) och olika andra sensorer och komponenter. Detta är tidskrävande och kräver noggrann uppmärksamhet på detaljer för att undvika att skada delar.

* Ventilfjäderkompressor: Du behöver en ventilfjäderkompressor för att komprimera ventilfjädrarna och låta dig ta bort och byta ut tätningarna. Att använda fel verktyg här kan lätt skada ventilfjädrarna eller ventilerna.

* Risk för skada: Det finns alltid en risk att skada ventiler, ventilstyrningar eller huvudpackningen under denna process. Om du inte är försiktig kan du få ett mycket större problem än bara slitna tätningar.

* Precisionsarbete: Att installera de nya tätningarna korrekt är avgörande. Felaktig installation kan leda till oljeläckor och ytterligare motorskador.

Eftersom motorn nyligen byggdes om (24 000 miles sedan), är svårigheten något mildrad. Motorn borde vara lättare att arbeta på än en som är äldre och potentiellt mer kär. Men du har fortfarande att göra med komplexiteten med att ta bort cylinderhuvudet.

Oljen i tändstiftsbrunnarna tyder starkt på slitna ventilskaftstätningar. Detta är en vanlig orsak till detta problem.

Rekommendation:

Om du inte är bekväm med motorarbete av denna komplexitet, rekommenderas det starkt att du tar den till en kvalificerad mekaniker som är specialiserad på äldre fordon eller Nissan/Datsun Z-bilar. Kostnaden för att göra det själv, inklusive potentiella misstag, kan lätt överstiga kostnaden för professionellt arbete. Enbart tidsinvesteringen kommer att vara betydande. Väg kostnaden för professionell reparation mot den potentiella kostnaden för misstag och din komfortnivå med jobbet.