Här är varför detta är troligt och vad det betyder:
* Anslutningsstångslagerfel: Detta är den mest troliga boven med tanke på symptomen. Vevstångslager smörjer vevaxeltapparna där vevstängerna fäster. Fel leder till att stången rör sig för mycket, vilket orsakar knackande/knackande ljud och potentiellt träffar ventilkåpan. Lågt oljetryck skulle vanligtvis åtfölja detta, men ibland kan tryckmätaren förbli hög initialt.
* Andra möjligheter (mindre sannolikt med tanke på symptomen): Även om det är mindre troligt med tanke på beskrivningen av "staven som slår i ventilkåpan", inkluderar andra möjligheter:
* Svår kolvskada: En allvarligt skadad kolv kan också skapa ett knackande ljud, men ventilkåpans kontakt pekar kraftigare mot stånglagerbrott.
* Valvetrain-problem: Extremt allvarliga ventiltågsproblem *kan* teoretiskt orsaka ett knackande ljud, men skulle vanligtvis inte leda till en så allvarlig effektförlust.
Vad man INTE ska göra:
* Fortsätt inte att köra bilen. Ytterligare skador kommer nästan säkert att inträffa, vilket kan orsaka katastrofala motorfel. Att köra den kan leda till betydande inre skador, vilket gör reparationer mycket dyrare eller till och med omöjliga.
Vad du BÖR göra:
* Låt bilen bogseras till en kvalificerad mekaniker: En visuell inspektion och eventuellt ett kompressionstest kommer att bekräfta diagnosen. Tyvärr, med tanke på symtomen, är det mycket troligt att en större översyn eller byte av motorn kommer att krävas.
* Förbered dig på en betydande reparationskostnad: Denna typ av skador är dyra att åtgärda. Beroende på skadans omfattning kan det vara mer ekonomiskt att byta ut motorn.
Kort sagt låter detta som ett mycket allvarligt motorproblem. Omedelbara åtgärder krävs för att förhindra ytterligare skador. Försök inte göra några gör-det-själv-reparationer utan betydande erfarenhet av motorreparation, eftersom du riskerar ytterligare skada eller skada.
