* Förskjutning: Den mest uppenbara skillnaden är förskjutningen. 360:an är, som namnet antyder, 360 kubiktum, medan 390:an är 390 kubiktum. Denna skillnad kommer från ett större hål (diametern på cylindrarna) i 390:an.
* Borning och Stroke: 390:an har ett större hål än 360:an, vilket resulterar i den större förskjutningen. Slagslaget (avståndet som kolven färdas) kan också vara något annorlunda, även om de exakta siffrorna varierar något beroende på år och specifik tillämpning.
* Strömutgång: 390:an producerade generellt mer hästkrafter och vridmoment än 360:an. De exakta siffrorna varierar beroende på år och specifik motorkonfiguration (förgasning, kamaxel, etc.), men 390:an var alltid den kraftfullaste av de två.
* Blockera: Även om båda är Fords med stora block, kan det finnas några subtila skillnader i själva blockgjutningen mellan 360 och 390, även om de externt ser väldigt lika ut. Detta är något en seriös motorbyggare skulle behöva överväga för utbyte av delar.
* Program: Medan båda användes i F-100 och andra Ford-fordon, hittades 390 ofta i tyngre applikationer eller högre prestandaversioner på grund av dess högre effekt. 360 kan ha varit ett vanligare val för lättare lastbilar.
Kort sagt är 390 en större och kraftfullare version av 360. De delar en familjelikhet, men är distinkta motorer med olika prestanda.
