Men överdrivet mycket mängder vatten från avgaserna kan indikera ett problem:
* Huvudpackningsläcka: Detta är en allvarlig fråga. En blåst eller läckande topppackning tillåter kylvätska att komma in i cylindrarna, där det bränns och stöts ut som ånga från avgaserna. Detta åtföljs ofta av vit, mjölkaktig avgasrök, överhettning, låga kylvätskenivåer och eventuellt förlust av kompression.
* Sprickat motorblock eller cylinderhuvud: I likhet med en läcka av en topppackning tillåter detta kylvätska att blandas med förbränningsgaser.
* Kylvätska läcker in i insugningsröret: Kylvätska som läcker in i insugningsröret kommer också att resultera i ånga från avgaserna. Du kanske också märker sötdoftande avgaser.
Tänk på följande punkter för att avgöra om det är ett problem:
* Mängd vatten: Är det bara en liten mängd kondens eller en betydande ström?
* Färg på avgasröret: Vit rök, särskilt om den ser mjölkaktig ut, tyder starkt på att kylvätska blandas med förbränningsprocessen. Blå rök indikerar brinnande olja.
* Motortemperatur: Är motorn överhettad?
* Kylvätskenivå: Sjunker kylvätskenivån i kylaren och överflödestanken konsekvent?
* Lukt av avgaser: En söt lukt indikerar kylvätska.
* Prestandaproblem: Går motorn dåligt, tappar kraften eller tänder fel?
Om du ser mer än bara normal kondens, eller om du upplever något av de andra symtomen som nämns ovan, ta din Taurus till en mekaniker omedelbart. Att ignorera ett kylvätskeläckage kan leda till katastrofala motorskador. En korrekt diagnos är avgörande för att förhindra ytterligare problem och dyra reparationer.
