1. Bränsleleverans:
* Bränsletryck: Den vanligaste boven. '86 5.0 använder en bränsletrycksregulator. Du behöver en bränsletrycksmätare för att kontrollera att du får rätt tryck på tomgång. För lågt och det går inte på tomgång. För högt och det kan svämma över. Se dina '86 5.0-specifikationer för rätt tryck.
* Bränslefilter: Ett igensatt filter begränsar bränsleflödet, särskilt vid tomgång när efterfrågan är lägre. Byt ut den.
* Bränslepump: En svag bränslepump kanske inte ger tillräckligt tryck vid tomgång.
2. Tändsystem:
* Distributörstid: Felaktig timing kan allvarligt påverka tomgång. En timinglampa är nödvändig här. Du måste ställa in den initiala timingen enligt '86 5.0-specifikationerna. Detta är avgörande.
* Tändstift och ledningar: Slitna kontakter eller dåliga ledningar kan orsaka feltändningar, vilket förhindrar en jämn tomgång. Byt ut dem.
* Ignition Control Module (ICM): Om du använder den ursprungliga '86-datorn och tändsystemet kan en felaktig ICM störa gnistavgivningen.
3. Engine Management System (EMS):
* Throttle Position Sensor (TPS): En felaktig TPS ger felaktig information till datorn, vilket påverkar tomgången. Testning innebär att kontrollera spänningen vid olika gasspjällslägen. Du kan behöva en multimeter och relevanta servicemanualer.
* Idle Air Control (IAC) Ventil: Denna ventil reglerar luftflödet vid tomgång. En smutsig eller felaktig IAC-ventil är en vanlig orsak till dålig tomgång. Att rengöra den (försiktigt!) är en bra utgångspunkt. Det kan behöva bytas ut.
* Mass Air Flow (MAF) Sensor (om tillämpligt): Om du använder en MAF-sensor kan en smutsig eller felaktig sådan orsaka oregelbunden tomgång. Rengöring (med MAF-sensorrengörare, *inte* kolhydratrengörare) eller byte kan behövas.
* Dator/ECU: Även om det är mindre troligt, kan en felaktig dator vara problemet, särskilt om andra komponenter testar bra.
* Vakuumläckor: Eventuellt vakuumläckage i insugningsröret, vakuumledningarna eller PCV-systemet kommer att påverka tomgångsblandningen. Inspektera alla vakuumledningar noggrant för sprickor eller frånkopplingar. Använd en vakuummätare för att kontrollera grenrörets totala vakuum.
4. Motorns mekaniska problem:
* Vacuum Advance: Distributörens vakuumframmatningsmekanism kan påverka tomgång. Kontrollera dess funktion.
* Kompression: Låg kompression i en eller flera cylindrar försvårar tomgångskörning. Ett kompressionstest rekommenderas.
* Ventiler: Brända eller fastnade ventiler kan också hindra jämn tomgång.
Felsökningssteg:
1. Börja med grunderna: Kontrollera bränsletryck, gnista och uppenbara vakuumläckor.
2. Inspektera och rengör: Rengör IAC-ventilen, MAF-sensorn (om tillämpligt) och spjällhuset.
3. Kontrollera tidpunkten: Använd en tidsinställningslampa för att kontrollera att distributörens timing är korrekt.
4. Använd en multimeter: Testa TPS och andra sensorers spänningsutgångar.
5. Konsultera servicemanualer: Skaffa servicemanualer för både '68 Mustang och '86 5.0 för att förstå detaljerna för varje system.
Viktig anmärkning: Eftersom detta är ett motorbyte är ledningsnätet och motorstyrsystemet sannolikt anpassade eller anpassade. Att spåra ledningarna för att säkerställa att allt är korrekt anslutet och att använda rätt sensorer/komponenter för din installation är helt avgörande. Om du inte är bekväm med elarbete i bilar, sök hjälp från en kvalificerad mekaniker som specialiserat sig på klassiska Mustangs eller motorbyten. Detta är ett komplext problem som inte alltid kan diagnostiseras enbart utifrån en beskrivning.
