Du skulle möta många utmaningar:
* Motorrumsfrigång: 572:ans storlek och bulk kommer sannolikt att störa brandväggen, ramskenor och olika komponenter i motorrummet. Omfattande ändringar, eventuellt inklusive brandväggsändringar, skulle behövas.
* Avgassystem: Att hitta ett lämpligt avgassystem skulle vara ett stort hinder. Rubrikerna och avgasvägarna skulle behöva specialtillverkas.
* Sändning: Transmissionen och tillhörande komponenter (drivaxel, etc.) skulle behöva vara kompatibla med 572:ans vridmoment och effekt. En förstärkt transmission och eventuellt en anpassad drivaxel skulle krävas.
* Avstängning: Den ökade vikten på 572:an skulle lägga extra stress på fjädringen, vilket potentiellt skulle kräva uppgraderingar för att hantera kraften och vikten.
* Kylning: Korrekt kylning av en 572 är avgörande. Du skulle troligen behöva en radiator med stor kapacitet och eventuellt ett uppgraderat kylsystem.
Kort sagt, även om det är *teoretiskt* möjligt med omfattande tillverkning och specialarbete, är det ett mycket svårt och dyrt åtagande. Det är mycket mer realistiskt att överväga mindre stora blockalternativ (som en 454) eller till och med en mindre, mer lättinstallerad motor i LS-serien för en liknande effekt med mindre krångel med modifiering.
