* Brist på bränsletillförsel: Detta är den mest uppenbara anledningen. Motorn behöver diesel för att tändas och gå. Utan den finns det inget att bränna.
* Luft i bränslesystemet: När tanken är torr kan luft komma in i bränsleledningarna och insprutarna. Denna luft stör bränsleflödet och hindrar motorn från att få den nödvändiga mängden diesel att fungera. Luft är inkompressibel, till skillnad från dieselbränsle, och hindrar bränslepumpen från att fungera effektivt. Luften måste tömmas ur systemet innan motorn startar igen.
* Flödning av bränslepump: Dieselmotorer förlitar sig ofta på bränslepumpar för att dra bränsle från tanken och leverera det till injektorerna under högt tryck. Dessa pumpar kan behöva fyllas (särskilt efter att de är tomma) för att återupprätta bränsleflödet. Detta innebär ofta att man manuellt blöder luft från systemet. Moderna system har ibland elektriska pumpar som hanterar detta automatiskt, men de kan kräva några vevar för att starta om processen.
* Lågt bränsletryck: Även om det finns bränsle i ledningarna, om bränsletrycket är för lågt, kommer injektorerna inte att finfördela bränslet ordentligt för effektiv förbränning. Detta kan bero på luften i systemet, en felaktig bränslepump eller ett igensatt filter.
Kort sagt, att få slut på diesel handlar inte bara om frånvaro av bränsle; det skapar en kaskad av problem som måste åtgärdas innan motorn startar om. Lösningen involverar vanligtvis att tömma luft från bränslesystemet, eventuellt kontrollera bränslefiltret och eventuellt använda en handprimerpump om fordonet har en sådan.
