Här är en uppdelning av mer troliga gärningsmän, som arbetar från mest till minst troligt:
Problem med hög sannolikhet:
* Bränsleleverans: Detta är den vanligaste orsaken.
* Bränslepump: En trasig bränslepump kanske inte levererar tillräckligt med bränsle, särskilt under belastning (acceleration eller backar). Det kan fungera intermittent, vilket leder till avstängningar. Lyssna efter att pumpen surrar när du vrider på nyckeln – den ska gå i några sekunder.
* Täppt bränslefilter: Ett smutsigt bränslefilter begränsar bränsleflödet. Detta är en billig och enkel kontroll – byt ut den.
* Bränsleledningar: Sprickor eller veck i bränsleledningarna kan begränsa eller avbryta bränsleflödet. Inspektera ledningarna visuellt för skador.
* Förgasarproblem (bortom ombyggnaden): Även efter en ombyggnad kan förgasaren ha problem:
* Bränslenivå: Felaktig bränslenivå i flottörskålen.
* Täppta strålar: Små passager i förgasaren kan lätt täppas till.
* Acceleratorpump: Detta ger extra bränsle under acceleration; ett fel kan orsaka att den stannar.
* Tändsystem:
* Fördelarlock och rotor: Dessa komponenter slits med tiden och kan orsaka intermittent gnistbildning, vilket leder till motoravstängningar. Inspektera för sprickor, korrosion eller brända områden.
* Tändspole: En svag eller sviktande spole kan inte ge tillräckligt med spänning för konsekvent gnistbildning.
* Slitna kablar: Kontrollera alla högspänningständningsledningar för sprickor, nötning eller lösa anslutningar. En enkel visuell inspektion kan ofta hitta problem.
Mindre troligt, men möjliga problem:
* Vakuumläckor: Läckor i vakuumsystemet kan störa motorns funktion. Lyssna noga efter ovanliga väsande ljud nära insugningsröret.
* Temperatursensor: En felaktig temperatursensor kan ge felaktiga avläsningar till datorn (om utrustad kan vissa 78 modeller ha rudimentära elektroniska komponenter), vilket kan leda till felaktig bränsleblandning och att den stannar.
* Alternator: Även om det är mindre sannolikt att det orsakar en omedelbar avstängning, kan en felaktig generator tömma batteriet, vilket så småningom leder till ett stopp. Kontrollera batterispänningen med en voltmeter.
Hur man närmar sig felsökning:
1. Börja med de enkla sakerna: Byt ut bränslefiltret. Detta är billigt och löser ofta problemet.
2. Kontrollera bränsletrycket: Om du har verktygen kommer mätning av bränsletrycket att berätta om pumpen levererar tillräckligt med bränsle.
3. Inspektera visuellt: Undersök noggrant bränsleledningar, fördelarlock, rotor och tändkablar för uppenbara skador.
4. Lyssna efter ovanliga ljud: Var noga uppmärksam på eventuella väsande ljud (vakuumläckor) eller ovanliga motorljud.
5. Chokejustering (minst sannolikt): Choken är för kallstart. Om det är felaktigt justerat kan det orsaka ojämn körning *när den startar kallt*, att den inte stängs av *under körning*. Denna justering involverar vanligtvis skruvar på själva förgasaren och kräver viss mekanisk kunskap och potentiellt specialiserade verktyg. Om du inte är bekväm, lämna det ifred.
Rekommendation:
Om du inte har betydande erfarenhet av att arbeta med förgasare och tändningssystem, är det troligen den mest effektiva lösningen att ta det till en mekaniker som är bekant med äldre fordon. Att diagnostisera intermittenta problem som detta kan vara tidskrävande. Kostnaden för en korrekt diagnos kommer sannolikt att vara mindre än kostnaden för att byta ut delar baserat på gissningar.
