Säkerheten först!
* Varm kylvätska brinner allvarligt. Låt motorn svalna helt innan du startar. Detta kan ta flera timmar.
* Bär skyddsglasögon och handskar. Kylvätska är frätande.
* Arbeta i ett välventilerat utrymme. Kylvätskeångor är giftiga.
* Ha ett avloppskärl som är tillräckligt stort för att rymma minst 8 liter vätska. (Kapaciteten kan variera något)
* Kassera använd kylvätska på rätt sätt. Kontrollera dina lokala bestämmelser för korrekta avfallshanteringsmetoder; de flesta bildelsaffärer accepterar använd kylvätska för återvinning.
Verktyg och material:
* Ny kylvätska (50/50 blandning av kylvätska och destillerat vatten, eller förblandad kylvätska. Kontrollera din bruksanvisning för rätt typ – vanligtvis Dex-Cool för GM-fordon)
* Töm pannan
* Skiftnyckel för kylarens avtappningsplugg (vanligtvis 8 mm eller 10 mm)
* Tratt
* Slangklämmor (vid byte av slangar)
* Nya kylvätskeslangar (om det behövs)
* Rengör trasor
* Domkraft och domkraft (rekommenderas, men inte alltid nödvändigt)
* Valfritt:Kylvätskespolsats (rekommenderas för bästa resultat)
Procedur:
1. Placera kylarens dräneringsplugg: Denna är vanligtvis placerad längst ner på kylaren, på förarsidan.
2. Förbered för tömning: Placera ditt avloppskärl under kylarens avtappningsplugg.
3. Töm kylvätskan: Lossa försiktigt och ta bort kylarens avtappningsplugg. Låt kylvätskan rinna av helt.
4. Lokalisera motorblockets avtappningsplugg: Många motorer har även en avtappningsplugg på motorblocket. Om din Grand Prix gör det, lokalisera och ta bort denna plugg också, så att kylvätskan kan rinna av i din panna.
5. Ta bort tryck (om tillämpligt): Vissa fordon har ett trycklock på överströmstanken. Om din Grand Prix har en, släpp försiktigt trycket genom att långsamt vrida locket moturs *efter* att motorn är kall. Om det är trycksatt kan det väsna eller spotta lite kylvätska, så var försiktig.
6. Valfritt:Spola kylsystemet: En kylvätskespolsats kommer att cirkulera renare genom systemet och tar bort mer sediment och gammal kylvätska. Följ instruktionerna för kitet du köper. Om du hoppar över det här steget kommer du att lita på flera tömnings- och påfyllningscykler för att ta bort så mycket gammal kylvätska som möjligt.
7. Fyll på kylaren: När tömningen är klar, byt försiktigt ut dräneringspluggarna (motorblock och kylare). Använd en tratt och tillsätt 50/50-blandningen av kylvätska och destillerat vatten (eller förblandad kylvätska) till kylaren tills den nästan är full (kontrollera din bruksanvisning för den exakta mängden).
8. Kör motorn: Starta motorn och låt den gå tills termostaten öppnar (vanligtvis runt 180-200°F/82-93°C, övervaka temperaturmätare). Detta kommer att cirkulera den nya kylvätskan genom motorblocket och värmekärnan. Låt motorn gå i ca 15-20 minuter.
9. Kontrollera kylvätskenivån: Stäng av motorn och låt den svalna helt. Kontrollera kylvätskenivån i kylaren och fyll på mer kylvätska vid behov. Kontrollera och fyll på överflödesbehållaren också.
10. Sök efter läckor: Inspektera för eventuella läckor runt dräneringspluggar, slangar och klämmor.
11. Upprepa om det behövs: Om du hoppade över spolningen, upprepa steg 6 till 10 för att få ut så mycket av den gamla kylvätskan som möjligt.
Viktigt att tänka på:
* Luftfickor: Luftfickor i kylsystemet kan orsaka överhettning. Se till att lufta luften ur systemet enligt instruktionerna i din bruksanvisning. Ofta handlar det om att man klämmer ihop slangar eller öppnar avluftningsventiler.
* Kylmedelstyp: Använd rätt typ av kylvätska som anges i din bruksanvisning. Att blanda olika typer av kylvätska kan leda till problem.
* Slangens skick: Medan du har systemet öppet, inspektera slangarna för sprickor eller försämring. Byt ut alla slangar som ser slitna ut.
Kom ihåg att detta är en allmän guide. Se din bruksanvisning för årsspecifika instruktioner och vridmomentspecifikationer. Om du är obekväm med att utföra denna uppgift själv, är det alltid bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker.
