* Insugningsrör: 351:ans insugningsrör är betydligt större och högre än 302:ans. Detta är den mest uppenbara skillnaden.
* Ventilkåpor: Även om det inte alltid är definitivt (vissa eftermarknadsventilkåpor finns), är 351 ventilkåpor i allmänhet större och bredare än de på en 302.
* Distributörens plats: Båda är vanligtvis på förarsidan (sett från framsidan av motorn), men 351:ans fördelare är vanligtvis något längre fram.
* Blockcastingnummer: Detta är den mest pålitliga metoden. Själva blocket har ett gjutningsnummer stämplat, vanligtvis på sidan av blocket nära framsidan. Dessa siffror är specifika för motorn och år. Du behöver en referensguide för Fords motorgjutningsnummer för att avkoda den. Detta är lätt tillgängligt online.
* Tändstiftsarrangemang: 351:an har vanligtvis ett annat tändstiftsarrangemang (mönster) än 302:an. Detta kan vara svårare att se utan att ta bort ventilkåporna.
* Oljefilterplats: Oljefiltrets placering och design kan vara subtilt annorlunda.
* Motorstorlek: Motorrummet i sig ger en visuell ledtråd; en 351 kommer fysiskt att se större ut och ta mer plats än en 302.
Kort sagt: Även om det finns subtila skillnader, är intagsgrenrörets storlek och blockcast-numret är de mest pålitliga sätten att skilja en 302 från en 351 Ford-motor. Att använda en online Ford-motorns gjutnummerdatabas är avgörande för korrekt identifiering med gjutnummermetoden.
