1. Bränslesystem:
* Förgasningsproblem: Detta är den mest troliga boven. En dåligt inställd förgasare kommer att leda till att den stannar. Problem inkluderar:
* Felaktiga jets: Strålarna måste vara dimensionerade för motorn och applikationen. En förgasarjetsats för en Vortec 350 i en '91 Silverado (eller liknande applikation) måste köpas.
* Bränslepumpens tryck: Bränslepumpen måste ge tillräckligt tryck. Testa bränsletrycket vid kolhydratinloppet med en bränsletrycksmätare. Trycket ska matcha förgasarens specifikation.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet. Byt ut den mot en ny.
* Flytande nivå: En felaktig flytnivå kan leda till en mager eller rik kondition, vilket orsakar avstängning. Detta kräver justering av flottörnivån enligt förgasarens instruktioner.
* Vakuumläckor: Läckor i insugningsröret, kolhydratbaspackningen eller vakuumledningarna kommer att påverka luft/bränsleblandningen. Inspektera alla vakuumledningar för sprickor och grenrörspackningen.
* Choke: Choken kan ha fastnat eller inte fungerar korrekt. Observera dess funktion under uppstart.
2. Tändsystem:
* Distributör: Se till att fördelaren är korrekt inställd och att tändkurvan är lämplig för förgasarens inställning. En timinglampa är nödvändig för att kontrollera timingen.
* Tändspole: En svag eller sviktande spole ger inte tillräcklig gnista. Testa spolens utgång.
* Kablar: Spruckna eller slitna tändstiftsledningar kan orsaka feltändningar och stopp. Inspektera för skador.
* Tändstift: Slitna eller nedsmutsade tändstift förhindrar korrekt tändning. Byt ut mot nya pluggar som är lämpliga för motorn.
* Hämta i distributören: Detta kan vara att inte skicka en signal
3. Andra potentiella problem:
* Vacuum Advance: Detta kan vara felaktigt eller felaktigt justerat, vilket påverkar motorns timing.
* Luftfilter: Ett igensatt luftfilter begränsar luftflödet.
* Motortemperatur: Är motorn överhettad? Överhettning kan orsaka olika problem, inklusive stopp. Kontrollera kylvätskenivåer och temperaturmätare.
* Kabel: Kontrollera om det finns lösa eller korroderade ledningsanslutningar. Detta är särskilt viktigt med omvandlingen till en förgasare.
Felsökningssteg:
1. Börja med grunderna: Kontrollera bränslenivån, luftfiltret och uppenbara ledningsproblem.
2. Bränsletryckstest: Detta är avgörande för att utesluta problem med bränsleleveransen.
3. Vakuumläckagetest: Använd en vakuummätare eller kolhydratrengörare för att upptäcka vakuumläckor.
4. Kontroll av tändsystemet: Testa spolen, kablarna och pluggarna. Verifiera tidpunkten.
5. Inspektion/justering av kolhydrater: Detta kommer sannolikt att kräva justering eller en ombyggnad, möjligen med hjälp av en professionell förgasarspecialist.
6. Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta med dessa system, ta det till en mekaniker med erfarenhet av förgasarinställningar.
Kom ihåg att konvertera en bränsleinsprutad motor till förgasare är inte ett enkelt byte. Du har förmodligen ändrat flera nyckelsystem, och problemet kan vara var som helst inom motorns bränsle- och tändsystem. Noggrann och metodisk felsökning är nyckeln.
