* Passar fysiskt: Motorn kan fysiskt klämmas in i motorrummet, men kräver omfattande modifieringar av brandväggen, motorhuven, upphängningen, etc.
* Passar med rimliga ändringar: Betyder betydande men hanterbara ändringar.
* Inbultsbyte: Det betyder minimala eller inga ändringar.
Ett direkt bult-in-byte är högst osannolikt för något som är betydligt större än standardmotorn. Även ett enkelt byte kräver att man hanterar saker som motorfästen, avgassystem, ledningar och kylsystem.
Realistiskt sett kan större motorer från andra GM-plattformar (som vissa V6:or från samma era) vara rimliga med betydande tillverkning och modifiering. Men även dessa byten skulle innebära stora utmaningar. Du skulle sannolikt behöva anpassade motorfästen, avgassystem, möjligen en modifierad växellåda och troligen omfattande kaross för att rymma den större motorn.
Att försöka skohorn i en mycket större V8 eller något liknande skulle vara ett extremt involverat och sannolikt opraktiskt projekt som kräver betydande tillverkningsfärdigheter, anpassade delar och potentiellt försvagar bilens strukturella integritet.
Kort sagt, medan vissa större motorer *kan* klämmas in, är det mycket mer realistiskt att överväga byten inom samma eller liknande GM-plattform för att minimera mängden anpassad tillverkning som krävs. Du måste undersöka specifika motorbyten (t.ex. söka efter "1989 Cavalier Z24 motorbyte" online) och titta på forum och gemenskaper som är dedikerade till den här typen av arbete för att se vad andra framgångsrikt har gjort.
