Turbo 350 (TH350):
* Fördelar: Enkel design, robust, relativt billig att bygga om, lättillgängliga delar, bra för applikationer med höga hästkrafter *med modifieringar*. Lättare att arbeta på för någon med mindre överföringserfarenhet.
* Nackdelar: Endast 3 hastigheter, mindre bränsleeffektiv än en 4-växlad, mindre sofistikerad växlingskontroll (i allmänhet mindre mjuk växling). Kan kämpa med applikationer med högre vridmoment utan betydande uppgraderingar.
4L60E:
* Fördelar: 4 växlar, överväxel förbättrar bränsleekonomin, elektroniskt styrd för mjukare växlingar och bättre anpassning till körstilen, generellt starkare än en vanlig TH350 (men fortfarande benägen att misslyckas med missbruk eller försummelse).
* Nackdelar: Mer komplex design, dyrare att bygga om, kräver specialiserade verktyg och kunskap för reparation, mer benägen för interna fel om den inte underhålls ordentligt (särskilt kopplingen på 2:a växeln), kan vara känslig under applikationer med höga hästkrafter.
Kort sagt:
* Välj Turbo 350 om: Du behöver en enkel, stark (när rätt byggd), relativt billig växellåda för en applikation med höga hästkrafter där bränsleekonomin inte är något större problem och du föredrar en enklare mekanisk design. Högpresterande konstruktioner väljer ofta en inbyggd TH350.
* Välj 4L60E om: Du behöver en mer bränslesnål växellåda, mjukare växling och fler växlar för bättre prestanda. Den är i allmänhet lämplig för applikationer med måttliga hästkrafter, men behöver ordentligt underhåll för att undvika kostsamma reparationer.
Båda transmissionerna har sina styrkor och svagheter. Det "bättre" valet beror helt på dina specifika behov och fordonet i vilket det kommer att installeras.
