* Feljusterad förgasare (om sådan finns): Om din S10 har en förgasare kan felaktig justering under justeringen (eller en redan existerande feljustering) leda till en fet blandning. Detta är en vanlig orsak till svart eller grå avgasrök.
* Felaktiga bränsleinsprutare (om bränsleinsprutning): Bränsleinsprutare som sticker upp eller levererar för mycket bränsle kan orsaka en fet blandning och gasrök. Detta är mer troligt om justeringen involverade rengöring eller byte av injektorer. En defekt injektor kunde också ha funnits där tidigare, maskerad av något annat som justeringen fixade.
* Vakuumläcka: En vakuumläcka kan störa luft/bränsleförhållandet. Luft kommer in i motorn utan att mätas av sensorerna, vilket gör att datorn kompenserar genom att tillsätta mer bränsle, vilket resulterar i en fet blandning. En justering kan oavsiktligt ha skapat eller förvärrat en redan existerande läcka.
* Felaktig syresensor: Syresensorn talar om för datorn luft/bränsleförhållandet. En felaktig sensor kommer att resultera i felaktig bränsletillförsel. Det kanske inte är relaterat till justeringen men en justering kan ha belyst dess brist.
* Täppt eller smutsigt luftfilter: Ett begränsat luftflöde på grund av ett smutsigt luftfilter kommer att luta ut bränsle/luftblandningen, men systemet kan försöka kompensera genom att göra en fet blandning som orsakar rökiga avgaser.
* Felaktigt justerad fördelare (om sådan finns): Om distributörens timing var avstängd efter trimningen kan detta resultera i ofullständig förbränning och oförbränt bränsle i avgaserna.
* Problem med PCV-systemet (positiv vevhusventilation): En felaktig PCV-ventil eller andra problem i PCV-systemet kan påverka luft/bränsleblandningen, vilket kan leda till ett rikt tillstånd.
Vad du ska göra:
1. Se efter uppenbara problem: Inspektera vakuumläckor visuellt runt insugningsröret och vakuumledningarna. Kontrollera luftfiltret. Kontrollera dina tändstiftskablar, en missad eller utbytt anslutning kan orsaka ofullständig förbränning.
2. Få en professionell diagnos: Det mest tillförlitliga tillvägagångssättet är att ta fordonet till en kvalificerad mekaniker. De har verktygen och expertis för att diagnostisera problemet exakt och utföra nödvändiga reparationer. De kan testa bränsleinjektorerna, syresensorn och andra komponenter för att identifiera grundorsaken.
3. Tänk på själva justeringen: Om problemet startade *efter* trimningen, kan det hjälpa att låta mekanikern granska trimmingsproceduren för att kontrollera om något förbisetts eller feljusterats.
Fortsätt inte att köra med överdriven gasrök. Det är ineffektivt och potentiellt skadligt för din katalysator.
