* feljusterade remskivor: Detta är den vanligaste orsaken. Till och med en liten felanpassning av en eller flera remskivor kan få bältet att rida utanför mitten och gnugga. Detta kan bero på:
* bent remskiva: En böjd remskiva kommer att vara synligt i linje.
* slitna remskivlager: Ett slitet lager kan göra det möjligt för remskivan att vingla, vilket leder till felinställning.
* remskivmonteringsbultar löst eller trasiga: Kontrollera att alla remskivmonteringsbultar är snäva.
* skadad eller snedställd remskiva: Konsolen som håller remskivorna kan vara böjda eller skadade.
* slitna eller skadat bälte: Ett bälte som bärs, spruckna eller glaserade kommer att vara mer benägna att glida och rida utanför mitten. Till och med ett något alltför litet bälte kan orsaka detta.
* Felaktig routing: Se till att bältet dirigeras korrekt. Kontakta din ägarmanual eller en reparationsmanual för rätt routingdiagram. Ett enda misstag vid routing kan orsaka betydande problem.
* Idler remskivor: Idlerskivor styr bältet. Om de är slitna, beslagtagna eller felanpassade kan de orsaka spårningsproblem. Idlerskivans lager kan vara problemet här.
* spännskivor Problem: Spänningsskivan ansvarar för att applicera rätt spänning på bältet. Om det är felaktigt (slitna lager, sticker eller felaktigt justerat) påverkas bältesspänningen och spårningen.
* störningar: Något kan störa bältets väg, till exempel skräp, en lös tråd eller en skadad komponent nära bältet.
Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Undersök försiktigt hela serpentinbältesystemet. Leta efter alla böjda, skadade eller lösa remskivor, slitna lager, sprickor i bältet eller något som stör bältets väg. Kontrollera alla remskivor och konsolmonteringsbultar för täthet.
2. bältets routing: Kontrollera att bältet dirigeras korrekt enligt diagrammet i din ägarmanual eller en reparationsmanual.
3. remskivrotation: Snurra varje remskiva för hand och kontrollera om det är vingla eller grovhet som indikerar ett slitet lager. Lyssna efter ovanliga ljud.
4. Tensionerkontroll: Kontrollera driften av spännskivan. Den bör röra sig smidigt och tillämpa rätt spänning på bältet.
5. bältesspänning: Om du kan komma åt det, kontrollera att bältesspänningen är korrekt med en bältesspänningsmätare eller genom att följa tillverkarens specifikationer. För löst och bältet kommer att glida.
Om du hittar något av ovanstående problem, adressera dem innan du byter bältet. Att ersätta bältet utan att fixa det underliggande problemet kommer sannolikt bara att leda till samma problem som återkommer. Om du inte är bekväm att utföra dessa kontroller och reparationer själv, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker.
