* Motorfästen: 350 Chevy använder olika motorfästen än den ursprungliga Cutlass -motoren. Du behöver anpassade motorfästen eller ett eftermarknadssats utformat för detta byte.
* Transmission: Överföringskompatibiliteten beror på vilken växellåda som kom med skärglaset och vilken växellåda du använder med 350. Du kan behöva en adapterplatta, en annan växellåda helt eller en anpassad drivaxel.
* Avgassystem: Avgassystemet måste anpassas för att passa 350.
* ledningsnät: Ledningsnätet från Cutlass kommer sannolikt inte att fungera med 350. Du behöver antingen modifiera den befintliga selen i stor utsträckning eller använda en anpassad sele utformad för bytet.
* Kylsystem: Kylsystemet kan behöva modifieringar för att rymma den större motorn.
* dator/ecu: 350 -talets motorhanteringssystem (om det inte är en förgasareuppsättning) kanske inte är kompatibel med Cutlass:s befintliga system. Detta kan kräva ett fristående motorhanteringssystem.
* styrning och andra komponenter: Beroende på storleken och placeringen av 350 kan du behöva justera eller ersätta andra komponenter, såsom ratten eller servostyrningskomponenter.
Kort sagt, även om det är *möjligt *, är det ett stort projekt som kräver mekaniska färdigheter, tillverkningskunskaper och potentiellt betydande delar. Det är inte en byte på nybörjare på nivå. Du kommer sannolikt att behöva konsultera med erfaren mekanik eller entusiaster som har gjort liknande swappar innan du börjar. Att undersöka specifika 350 swappar i G-kroppsbilar (Cutlass är en G-kropp) kommer att vara fördelaktigt.
