2000 Breeze 2.4L -motor går lite grovt under ledig stor normal och hög acceleration men stannar när du kommer att stoppa. Går bränslepumpen dålig?

Det är möjligt att en misslyckad bränslepump kan bidra till de symtom du beskriver (grov tomgång, stannar vid stopp), men det är inte den mest troliga skyldigheten med tanke på att motorn går bra vid högre varvtal. En misslyckad bränslepump visar vanligtvis mer konsekventa problem inom varvtalsområdet, vilket orsakar tvekan eller sputtering även under acceleration.

Dina symtom pekar mer mot problem relaterade till tomgångskontroll och/eller luft/bränsleblandning vid låga varvtal. Här är några mer troliga misstänkta:

* Idle Air Control (IAC) Ventil: Denna ventil reglerar luftflödet vid tomgång. En smutsig eller felaktig IAC -ventil kan leda till grov tomgång och stannar när motorvarvtalet sjunker.

* gasspjäll Positionsensor (TPS): Denna sensor berättar för motorstyrningsmodulen (ECM). En felaktig TPS kan orsaka felaktig bränsletillförsel vid tomgång och låga varvtal.

* Mass Airflow Sensor (MAF) Sensor: Mäter mängden luft som kommer in i motorn. En smutsig eller felaktig MAF -sensor kan resultera i en mager bränsleblandning vid tomgång, vilket leder till grov löpning och stannning.

* vakuumläckor: Små vakuumläckor kan störa rätt luft/bränsleblandning, särskilt vid tomgång. Dessa läckor är ofta svåra att hitta.

* tändstift och ledningar: Slitna tändstift eller felaktiga tändtrådar kan orsaka fel, särskilt märkbara vid tomgång.

* Datorproblem: Även om det är mindre troligt kan ett problem med PCM (Powertrain Control -modulen) eller dess programmering orsaka problemet.

Innan du byter ut bränslepumpen (vilket är ett mer involverat jobb):

1. Kontrollera de enkla sakerna först: Kontrollera tändstiften och ledningarna. Rengör IAC -ventilen (om den är tillgänglig). Kontrollera om det finns uppenbara vakuumläckor som visuellt inspekterar alla slangar och anslutningar.

2. diagnostisk skanning: Ta din bil till en butik för bildelar (som AutoZone, Advance Auto, etc.) och låt dem utföra en gratis OBD-II-skanning. Detta kommer att kontrollera om alla diagnostiska problemkoder (DTC) lagras i bilens dator. Dessa koder kan hjälpa till att fastställa problemet.

3. Professionell diagnos: Om skanningen inte avslöjar något uppenbart, eller om du är obekväm att arbeta på din bil, ta den till en mekaniker för en korrekt diagnos. De har verktyg och expertis för att identifiera problemet mer exakt.

Att ersätta bränslepumpen bör betraktas som en sista utväg efter att andra mer troliga orsaker har eliminerats. Det är en relativt dyr och tidskrävande reparation.