it * kunde * fungera, men det är inte idealiskt:
* Cam Specs: En 302 kamaxel är designad för en mindre förskjutningsmotor. Det kanske inte ger de optimala kraft- och vridmomentegenskaperna för en 351W.
* ventiltid: Ventiltiden för en 302 CAM kanske inte är idealisk för de större 351W, vilket potentiellt leder till överlappande problem, minskat lågt vridmoment eller andra prestandakompromisser.
* lyft och varaktighet: Hissen och varaktigheten för 302 kamaxel kanske inte är tillräcklig för 351W, vilket kan begränsa dess potential.
Vad du behöver tänka på:
* Cam Specs: Vilka är specifikationerna för 302 kamaxeln? Vad är dess hiss, varaktighet och lobseparationsvinkel?
* Motorinställning: Vilka är dina mål för motorn? Bygger du en gatodriven bil, en racerbil eller något däremellan?
* Andra modifieringar: Vilka andra ändringar gör du till motorn? Ändrar du till exempel huvuden, insugningsgrenröret eller avgassystemet?
Rekommendationer:
* prata med en professionell: Det bästa sättet att få ett exakt svar är att rådfråga en professionell motorbyggare. De kan analysera din specifika kamaxel och motorinställning och göra rekommendationer baserade på dina mål.
* Forskning: Forskningskamaxelalternativ specifikt utformade för 351W. Det finns många ansedda kamaxeltillverkare som erbjuder ett brett utbud av kammar som passar olika applikationer.
Avslutningsvis: Även om det är tekniskt möjligt att använda en 302 kamaxel i en 351W, rekommenderas det inte utan noggrant övervägande och potentiellt vissa modifieringar av andra motorkomponenter. Det är bäst att söka professionella råd och forskningskamaxelalternativ som är specifikt utformade för 351W.
