1. Oljepump:
* Plats: Oljepumpen är vanligtvis belägen i motorblocket, drivet av vevaxeln.
* Funktion: Den drar olja från oljesumpen (den lägsta punkten i motorn där oljan samlas) och trycksätter den.
2. Oljefilter:
* Plats: Monterad i oljelinjen mellan pumpen och motorn.
* Funktion: Tar bort föroreningar (smuts, metallpartiklar) från oljan innan den når kritiska delar.
3. Oljegallerier:
* Plats: Nätverk av passager inom motorblocket och cylinderhuvuden.
* Funktion: Dessa kanaler riktar den trycksatta oljan från pumpen till olika motorkomponenter.
4. Oljestrålar:
* Plats: Små hål borrade in i vevaxeln och anslutande stavar.
* Funktion: Spraya trycksatt olja på anslutningsstångslagren, vilket ger smörjning och kylning.
5. Oljespray munstycken:
* Plats: Monterad i motorblocket, ofta riktat mot kolvarnas undersida.
* Funktion: Spraya olja på kolvkjolarna, minska friktion och slitage.
6. Oljefoderlinjer:
* Plats: Anslut till oljegallerierna och matar olja till specifika komponenter.
* Funktion: Direkt tryckolja till kamaxlar, vipparmar, ventilstammar och andra kritiska områden.
7. Oljeturlinjer:
* Plats: Anslut till oljepannan och returnera olja till sumpen.
* Funktion: Låt den använda oljan flyta tillbaka till sumpen efter att ha smörjat motmotorkomponenterna.
Hur det fungerar:
1. Oljepumpen trycker på olja och tvingar den genom oljefiltret och in i oljegallerierna.
2. Olje flyter genom gallerierna och via matningslinjer till specifika motorkomponenter.
3. Jets och munstycken sprayolja på kritiska ytor, vilket ger smörjning.
4. När oljan har gjort sitt jobb återgår den till oljepannan genom returlinjer.
Nyckelpunkter:
* Oljetryck: Avgörande för korrekt smörjning. En tryckmätare övervakar detta.
* oljeviskositet: Bestämd genom temperatur. Tjockare olja är bättre för kalla startar, men tunnare olja behövs för höga temperaturer.
* Oljebyte: Väsentligt för att upprätthålla motorhälsan. Regelbundna oljeförändringar tar bort föroreningar och fyller på viktiga tillsatser.
Låt mig veta om du har fler frågor.
