Här är varför:
* Olika borrstorlekar: 3,4L har en större borrdiameter än 2,8L. Detta innebär att cylinderhuvudena är utformade för en annan cylinderstorlek, och ventilplatserna kommer inte att anpassas ordentligt till borrarna i 2,8L -blocket.
* Olika ventilstorlekar och vinklar: 3,4L -huvuden har större ventiler och en annan ventilvinkel än 2,8L -huvuden. Detta beror på den större förskjutningen och olika förbränningskammardesign.
* Intag och avgasgrenrörskompatibilitet: 3,4L och 2,8L har olika intag och avgasgrenrör, som inte kommer att vara kompatibla med den andra motorns cylinderhuvuden.
* Möjlig störning: 3,4L -cylinderhuvudena kan fysiskt störa andra komponenter på 2.8L -motorn, såsom kamaxeln eller vipparmarna.
Möjliga alternativ:
* huvudport och bearbetning: Du kan potentiellt ha 3,4L -cylinderhuvuden portade och bearbetade för att passa 2.8L -blocket, men detta är en komplex och dyr process.
* Använd 2.8L -huvuden: Den mest praktiska lösningen är att använda cylinderhuvuden specifikt utformade för 2.8L -motorn. Dessa huvuden är lätt tillgängliga och kommer att vara kompatibla med motorns andra komponenter.
Slutsats:
Att byta cylinderhuvuden mellan en 3,4L och en 2,8L är inte möjligt utan betydande modifieringar. Det rekommenderas i allmänhet inte på grund av komplexiteten och potentiella problem.
