1. Föraren vrider på ratten.
Att vrida på ratten gör att en rattstång, ansluten till rattstången eller ratthuset, roterar.
2. Rattstången roterar rattventilen.
Den roterande rattstången vrider styrventilen, som styr flödet av hydraulvätska till servostyrningscylindern.
3. Styrventilen leder hydraulvätska till servostyrningscylindern.
När rattstången vrider rattventilen riktas hydraulvätska till antingen vänster eller höger sida av servostyrningscylindern, beroende på i vilken riktning ratten vrids.
4. Hydraulvätskan kommer in i servostyrningscylindern.
Den trycksatta hydraulvätskan kommer in i servostyrningscylindern, som består av en kolv och ett cylinderhus.
5. Kolven inuti servostyrningscylindern rör sig.
Hydraulvätskan som kommer in i servostyrningscylindern trycker mot kolven, vilket gör att den rör sig antingen åt vänster eller höger, beroende på vätskeflödets riktning.
6. Kolvrörelsen hjälper till att vrida hjulen.
Kolvens rörelse är kopplad till styrlänkaget eller kuggstången, som är mekaniskt kopplad till fordonets hjul. Som ett resultat hjälper kolvens rörelse till att vrida framhjulen på fordonet i önskad riktning.
7. Ratten återgår till sitt ursprungliga läge.
När ratten släpps återgår styrventilen till sitt neutrala läge, vilket blockerar flödet av hydraulvätska till servostyrningscylindern. Detta gör att kolven kan återgå till sitt ursprungliga läge och föra tillbaka hjulen till önskad inriktning.
Sammanfattningsvis använder hydraulisk styrning trycksatt vätska, styrd av förarens styrinmatning via en styrventil, för att hjälpa till att vrida fordonets hjul, vilket gör styrningen lättare vid låga fordonshastigheter och kräver mindre fysisk ansträngning från föraren.
