EGR kan implementeras på en mängd olika sätt, men den vanligaste metoden är att använda en ventil för att styra flödet av avgaser in i intaget. När motorn körs med låg belastning öppnas EGR-ventilen och en liten mängd avgaser recirkuleras. När motorbelastningen ökar stängs EGR-ventilen och mängden återcirkulerade avgaser minskar.
EGR kan vara ett effektivt sätt att minska NOx-utsläppen, men det kan också ha vissa negativa konsekvenser. Till exempel kan EGR leda till ökad bränsleförbrukning och minskad motoreffekt. Dessutom kan EGR orsaka avlagringar att byggas upp i motorns insugssystem och på ventilerna, vilket kan leda till motorproblem.
Trots dessa potentiella nackdelar är EGR fortfarande en viktig teknik för att minska NOx-utsläppen från förbränningsmotorer. Eftersom utsläppsnormerna fortsätter att bli strängare kommer EGR sannolikt att spela en allt viktigare roll för att minska föroreningar från fordon och andra motorer.
Här är några ytterligare detaljer om EGR:
* EGR används oftast i dieselmotorer.
* EGR används inte i bensinmotorer som använder ett tändstift för tändning, eftersom närvaron av avgaser i intaget kan leda till knackningar och andra förbränningsproblem.
* EGR kan användas tillsammans med andra tekniker för minskning av NOx-utsläpp, såsom selektiv katalytisk reduktion (SCR) och magra NOx-fällor (LNT).
* EGR är en viktig teknik för att minska NOx-utsläppen från fordon och andra motorer, men det kan också ha vissa negativa konsekvenser. Eftersom utsläppsnormerna fortsätter att bli strängare kommer EGR sannolikt att spela en allt viktigare roll för att minska föroreningar från fordon och andra motorer.
